🌊 Sprzedaż Samochodów W Polsce Wg Marek 2018

W ubiegłym roku sprzedaż samochodów osobowych z paliwami alternatywnymi wyniosła 170,2 tys. sztuk i była o 6,2% większa r/r. 2022 rok był również lepszy dla fabryk motoryzacyjnych w Polsce, które wyprodukowały 483,8 tys. pojazdów – o 10,1% więcej niż w 2021 roku. Zapraszamy do zapoznania się z naszymi raportami Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna” Edycja Q2/2022 Opublikowano: 10-05-2022 W pierwszym kwartale 2022 roku zarejestrowano 102 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,4% mniej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Spadek sprzedaży zanotowały również segmenty samochodów dostawczych (-12,3%), samochodów ciężarowych (-3,4%) oraz przyczep i naczep (-2,8%). Wzrosła natomiast sprzedaż samochodów osobowych z napędami alternatywnymi – w pierwszym kwartale 2022 r. w Polsce zarejestrowano 42 tys. tego typu pojazdów, o 13,5% więcej niż rok wcześniej. Bardzo niepokojące wskaźniki odnotowano w obszarze produkcji pojazdów. W ciągu pierwszych trzech miesięcy 2022 roku w Polsce wyprodukowano zaledwie 90 tys. pojazdów – co oznacza spadek aż o 33,4% rok do roku. To najniższy od lat wynik pierwszych trzech miesięcy roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2022 Opublikowano: 15-02-2022 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku przejawiają pesymizm oceniając zarówno obecną, jak i przyszłą sytuację branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów branży motoryzacyjnej wynosi 46 punktów i jest niższy aż o 23 punkty w porównaniu z wynikami badania przeprowadzonego w połowie 2021 roku. Z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG pt. „Barometr nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych” wynika, że większość przedstawicieli branży nie spodziewa się zahamowania rozwoju elektromobilności – prognozując że do 2030 roku więcej niż co trzeci samochód osobowy będzie ładowany z gniazdka. Światowy kryzys na rynku półprzewodników spowodował spadek sprzedaży w 8 na 10 firmach motoryzacyjnych działających na polskim rynku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2021 Opublikowano: 29-06-2021 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku, po wielu trudnych miesiącach, widzą przed sobą dobre perspektywy. Jak wynika z najnowszej edycji badania PZPM i KPMG, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 69 punktów i jest wyższy o 19 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego na początku tego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG luty 2021 Opublikowano: 16-02-2021 Wskaźnik nastrojów wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku uległ poprawie mimo niezwykle trudnej sytuacji spowodowanej pandemią COVID-19. Jak wynika z najnowszej edycji badania KPMG i PZPM, wskaźnik nastrojów menedżerów wynosi 50 punktów i jest wyższy o 30 punktów w porównaniu z wynikami poprzedniej edycji badania, przeprowadzonego w połowie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2020 Opublikowano: 03-11-2020 W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce zarejestrowano 295,1 tys. nowych samochodów osobowych – o 28,2% mniej w porównaniu do analogicznego okresu 2019 roku. Spadki rejestracji, z wyjątkiem motocykli, dotyczą również pozostałych typów pojazdów: aut dostawczych, ciężarowych, przyczep i naczep oraz autobusów. Tempo wzrostu utrzymuje segment samochodów osobowych z napędami alternatywnymi. W ciągu trzech kwartałów 2020 roku w Polsce sprzedano blisko 47,9 tys. tego typu pojazdów, co oznacza wzrost o 25,8% r/r. Pandemia COVID-19 negatywnie wpływa na wyniki produkcyjne fabryk motoryzacyjnych. W ciągu 9 miesięcy 2020 roku w Polsce wyprodukowano ogółem 325,5 tys. pojazdów – o 34,8% mniej niż w poprzednim roku. Najgłębszy spadek wynoszący 40,4% odnotowała produkcja samochodów osobowych. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q3/2020 - Rośnie segment sprzedaży pojazdów z napędami alternatywnymi Opublikowano: 04-08-2020 W pierwszej połowie roku w Polsce zarejestrowano 179,8 tys. nowych samochodów osobowych, 24,6 tys. pojazdów dostawczych, 8,1 tys. ciężarowych, ponad 6,9 tys. przyczep i naczep oraz blisko 700 autobusów. Do końca czerwca br. Polacy kupili również 10,4 tys. motocykli oraz 7,4 tys. motorowerów. Pandemia COVID-19 spowodowała, że liczba rejestracji nowych pojazdów jest znacznie niższa niż w analogicznym okresie 2019 roku. Jedynym segmentem samochodów osobowych, który z liczbą ponad 26,8 tys. sprzedanych nowych aut, zanotował 12,7% wzrost w pierwszym półroczu 2020 roku jest segment pojazdów z napędami alternatywnymi. Wśród aut tego typu największy, ponad trzykrotny wzrost r/r odnotowały hybrydy plug-in. W I półroczu 2020 roku fabryki motoryzacyjne w Polsce wyprodukowały ponad 201 tys. pojazdów – o 44,1% mniej niż w I połowie 2019 roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej - PZPM i KPMG 2/2020 Opublikowano: 23-06-2020 Niezwykle trudna sytuacja w branży motoryzacyjnej przekłada się na pesymizm wśród przedstawicieli firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku. W najnowszej edycji badania KPMG i PZPM wskaźnik nastrojów zatrzymał się na poziomie zaledwie 20 punktów i jest niższy aż o 46 punktów w stosunku do badania przeprowadzonego pod koniec grudnia 2019 roku. COVID-19 negatywnie wpływa na firmy motoryzacyjne w Polsce – wszystkie badane firmy odnotowały spadek przychodów, a 61% było zmuszonych obniżyć wynagrodzenia. W dłuższej perspektywie firmy planują ograniczać zatrudnienie oraz zamrozić inwestycje w rozwój biznesu. Zdaniem 80% menedżerów, dojście do sytuacji jaka panowała w branży motoryzacyjnej przed wybuchem pandemii zajmie do 2 lat. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG Edycja Q2/2020 - Spadki produkcji i rejestracji pojazdów Opublikowano: 05-05-2020 W I kwartale 2020 r. zarejestrowano w Polsce 107,6 tys. nowych samochodów osobowych, 13,4 tys. dostawczych, 4,7 tys. ciężarowych, 4 tys. przyczep i naczep, blisko 400 autobusów oraz 3,1 tys. Motocykli i 2,3 tys. motorowerów. (...) W I kwartale 2020 r. ulokowane w Polsce fabryki motoryzacyjne wypracowały gorszy wynik. Z taśm montażowych zjechało w tym czasie 148,9 tys. pojazdów samochodowych, co oznaczało spadek aż o 13,2% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2020 Opublikowano: 04-02-2020 W 2019 r. w Polsce zarejestrowano 555,6 tys. nowych samochodów osobowych, 69,9 tys. aut dostawczych, 28,3 tys. samochodów ciężarowych oraz 38,3 tys. jednośladów. Coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Liczba rejestracji nowych samochodów osobowych wzrosła o 4,5%, a liczba wyprodukowanych aut osobowych spadła o 3,7% i wyniosła 434,7 tys. pojazdów. Wartość produkcji sprzedanej firm przemysłu motoryzacyjnego wyniosła 160,7 mld zł – o 4,5% więcej niż w 2018 r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2019 Opublikowano: 08-11-2019 W trzech pierwszych kwartałach 2019 r. w Polsce zarejestrowano 410,8 tys. nowych samochodów osobowych – o 1,9% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów z napędami alternatywnymi, których od początku roku zarejestrowano 28 558 sztuk (+60,3% r/r). W I połowie br. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,5% r/r, jednocześnie wartość eksportu samochodów osobowych spadła o 6,2%. Łącznie od początku roku polskie zakłady opuściło blisko 500 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza wzrost o 0,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2019 Opublikowano: 08-08-2019 W I połowie 2019 r. zarejestrowano 278,3 tys. nowych samochodów osobowych, 35,1 tys. dostawczych, 16,8 tys. samochodów ciężarowych, 14,1 tys. przyczep i naczep oraz 11,5 tys. motocykli i 10,5 tys. motorowerów. W pierwszym półroczu br. dynamicznie rosła liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 98% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. W I kwartale 2019 r. wartość eksportu produktów motoryzacyjnych z Polski zwiększyła się o 3,3% r/r, w tym czasie spadła wartość aż o 12% eksportu samochodów osobowych. Analogicznie w I połowie 2019 r. fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały wyższy wynik o 6,5%, ale z taśm montażowych zjechało 360 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 0,6% względem analogicznego okresu poprzedniego roku. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2019 Opublikowano: 18-06-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację sektora wynosi 70/100, co oznacza spadek o 13 punktów w porównaniu z poprzednią edycją badania KPMG i PZPM. Nieco gorsze nastroje niż pół roku temu panują wśród menedżerów branży motoryzacyjnej odnośnie przyszłości sektora i przyszłej sytuacji gospodarczej. Mimo to w ciągu najbliższych 6 miesięcy ponad połowa respondentów przewiduje, że sprzedaż, przychody czy poziom zatrudnienia utrzymają się na dotychczasowym poziomie lub poprawią się Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2019 Opublikowano: 10-05-2019 W I kwartale 2019 r. zarejestrowano 139,8 tys. nowych samochodów osobowych, 17 tys. aut dostawczych, 7,5 tys. samochodów ciężarowych, 7,4 tys. przyczep i naczep oraz 3,5 tys. motocykli i 3 tys. motorowerów. Bardzo dynamicznie rośnie liczba rejestracji samochodów elektrycznych, których Polacy zarejestrowali blisko 80% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q1/2019 Opublikowano: 04-02-2019 W całym 2018 r. zarejestrowano 531,9 tys. nowych samochodów osobowych, 68,8 tys. aut dostawczych, 29,9 tys. samochodów ciężarowych, 26,1 tys. przyczep i naczep oraz 2,7 tys. autobusów. W porównaniu do 2017 r., coraz większą popularnością cieszą się auta z silnikami benzynowymi i z napędami alternatywnymi, natomiast coraz rzadziej Polacy decydują się na samochody z silnikami diesla. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 1/2019 Opublikowano: 14-01-2019 Przedstawiciele firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku coraz gorzej oceniają sytuację panującą w branży. Wskaźnik nastrojów menedżerów oceniających bieżącą sytuację wynosi 83/100, co oznacza spadek o 3 pkt. w porównaniu z poprzednią edycją badania. Wśród przedstawicieli firm przeważają również pesymistyczne nastroje dotyczące zarówno przyszłości branży oraz przyszłej sytuacji gospodarczej w Polsce. Pogorszenia sytuacji branży motoryzacyjnej w ciągu najbliższych 12 miesięcy częściej spodziewają się przedstawiciele firm produkcyjnych Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q4/2018 Opublikowano: 30-10-2018 W trzech pierwszych kwartałach 2018 r. w Polsce zarejestrowano 403,3 tys. nowych samochodów osobowych – o 13,5% więcej w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. W tym samym czasie liczba rejestracji aut przez klientów instytucjonalnych zwiększyła się o 17,8%. Łącznie od początku 2018 roku, polskie zakłady opuściło 496,6 tys. pojazdów samochodowych, co oznacza spadek o 5,9% r/r Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG„Branża motoryzacyjna”, Edycja Q3/2018 Opublikowano: 02-08-2018 W pierwszej połowie 2018 r. zarejestrowano 273,0 tys. nowych samochodów osobowych o 10,5% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Fabryki motoryzacyjne ulokowane w Polsce wypracowały w tym czasie wyższy wynik niż rok wcześniej – produkcja sprzedana wyniosła 79,3 mld zł i była większa o 2,5% r/r. Pobierz plik Raport kwartalny PZPM i KPMG „Branża motoryzacyjna”, Edycja Q2/2018 Opublikowano: 08-05-2018 Klienci indywidualni kupują więcej samochodów. W I kwartale br. zarejestrowano w Polsce 139,9 tys. nowych samochodów osobowych, 15,3 tys. aut dostawczych, 7,2 tys. samochodów ciężarowych, 0,6 tys. autobusów oraz 2,1 tys. motocykli i 1,6 tys. motorowerów. Pobierz plik Barometr Nastrojów Menedżerów Branży Motoryzacyjnej PZPM i KPMG 2/2017 Opublikowano: 14-12-2017 Menedżerowie branży motoryzacyjnej spodziewają się zwiększenia sprzedaży w ciągu następnych 6 m-cy. Jak wynika z badania KPMG i Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wskaźnik nastrojów menedżerów firm motoryzacyjnych obecnych na polskim rynku osiągnął wartość 82/100 punktów. Z odpowiedzi udzielonych przez przedstawicieli producentów i dystrybutorów motoryzacyjnych wynika, że pozytywna koniunktura utrzyma się w ciągu następnego roku, a najbliższych 6 miesięcy przyniesie zwiększony poziom sprzedaży i przychodów firm motoryzacyjnych. Wśród największych wyzwań dla branży znalazły się nowe regulacje prawne, koszty pracy oraz dostęp do kadr o wysokich kwalifikacjach Pobierz plik Stan branży motoryzacyjnej oraz jej rola w polskiej gospodarce Opublikowano: 10-10-2017 Niniejszy raport, przygotowany przez KPMG w Polsce z inicjatywy Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego powstał jako wyraz zapotrzebowania branży motoryzacyjnej na diagnozę jej rzeczywistego wpływu na całą polską obejmuje dwa sektory polskiej gospodarki tworzące branżę motoryzacyjną: przemysł motoryzacyjny oraz handel i usługi motoryzacyjne. Dodatkowo uwzględniono sektory i segmenty powiązane na różne sposoby z motoryzacją: usługi finansowe i biznesowe związane z handlem samochodami, produkcję i sprzedaż paliw samochodowych, transport drogowy i infrastrukturę drogową. Publikacja obejmuje także analizę gospodarczego znaczenia branży motoryzacyjnej i powiązanych z nią sektorów. W raporcie wykorzystano dane uzyskane od instytucji statystycznych (głównie GUS i Eurostat), firm badawczych (EMIS) oraz innych podmiotów (głównie PZPM, NBP, Ministerstwo Finansów). Pobierz plik
Sprzedaż nowych samochodów w Polsce w lutym była wyższa nie tylko w porównaniu ze styczniem 2023 r., ale i w relacji do lutego ubiegłego roku. Trudno na razie wieszczyć koniec kryzysu i wyjście na prostą, ale bez wątpienia wzrost sprzedaży nowych samochodów osobowych w kolejnym miesiącu bieżącego roku każe z nieco większym

Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów ACEA wynika, że z polskich salonów w pierwszym półroczu br. wyjechało ponad 273 tys. nowych samochodów osobowych, o 10,5% więcej niż rok temu. Rośniemy już 39. miesiąc z rzędu, a sprzedaż nowych osobówek w czerwcu okazała się najlepszym wynikiem tego miesiąca od lat. Eksperci Exact Systems zwracają jednak uwagę na niski udział klientów indywidualnych w zakupach oraz wysokie wolumeny sprzedaży aut używanych. Na 1 nową osobówkę zarejestrowaną przez konsumenta przypada prawie 6 używanych.[1] – Kolejny miesiąc i kolejny rekord. W czerwcu odnotowaliśmy najlepszy wynik tego miesiąca w historii. To wskazuje na stabilną sytuację na rynku sprzedaży nowych samochodów osobowych, która w naszej opinii powinna utrzymać się w drugiej części roku. Jednak warto przyjrzeć się bliżej strukturze nabywców nowych aut, która od wielu lat jest zdominowana przez firmy i niewiele w tym obszarze się zmienia. W pierwszym półroczu tego roku tylko co trzecia nowa osobówka była kupiona przez konsumenta, w czerwcu co czwarta. Większość klientów indywidualnych wciąż wybiera samochody używane. Od stycznia do czerwca indywidualnie kupiliśmy 83,6 tys. nowych i aż 460 tys. używanych samochodów osobowych, czyli na jedno nowe auto przypada niemal sześć z rynku wtórnego. I choć ogólny klimat, na który składa się rekordowo niskie bezrobocie, podwyżki wynagrodzeń czy program 500+, powinien przełożyć się na zwiększone zakupy nowych czterech kółek, to jednak bez ingerencji rządu będzie to trudne. Dobrym krokiem może okazać się wsparcie finansowe dla konsumentów przy zakupie aut elektrycznych. Dzięki temu, powinien wzrosnąć popyt na nowe cztery kółka, w dodatku te bardziej ekologiczne – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems. Rekordowy czerwiec w PolsceAuta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącejW 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogachRekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Rekordowy czerwiec w Polsce W czerwcu br. w Centralnej Ewidencji Pojazdów pojawiło się 46 090 sztuk nowych samochodów osobowych, czyli o 10% więcej niż w tym samym miesiącu 2017 roku.[2] Jest to najwyższy czerwcowy wynik od lat. Kołem zamachowym rynku wciąż pozostają firmy, które stanowią aż 74,2% kupujących. Tylko 25,8% nabywców to klienci indywidualni. Od początku 2018 roku w Polsce zarejestrowano 273 045 nowych samochodów osobowych, czyli o 10,5% więcej rok do roku. Udział klientów indywidualnych i firmowych wyniósł odpowiednio 31% i 69%. Ci pierwsi najchętniej kupowali Toyotę, Skodę i Opla. TOP3 marek rejestrowanych przez firmy stanowią Skoda, Volkswagen i Toyota. Auta elektryczne i hybrydy wciąż na fali rosnącej Z danych PZPM wynika, że od stycznia do czerwca br. z salonów w Polsce wyjechało 10,8 tys. hybryd (+26,9% r/r) oraz 672 auta z napędem elektrycznym (+79,7% r/r). W porównaniu z podobnym okresem ubiegłego roku wciąż zmniejsza się udział diesli (z 27,8% do 24,2%), a zwiększa silników benzynowych (z 66,5% do 70%). W 2018 roku ponad 500 tys. nowych aut na polskich drogach Po bardzo dobrych wynikach półrocznych i rekordowym czerwcu Exact Systems podtrzymuje swoją prognozę, z której wynika, że roczna sprzedaż nowych samochodów osobowych przekroczy w 2018 roku 500 tys. sztuk. Dynamika rzędu 10-15% r/r powinna dać wynik na poziomie 530-550 tys. sprzedanych aut. Rekordowy czerwiec w Unii Europejskiej Stabilna sytuacja utrzymuje się w Unii Europejskiej. Z danych ACEA wynika, że tegoroczny czerwiec, podobnie jak w Polsce, był rekordowy biorąc pod uwagę liczbę rejestracji nowych aut osobowych w tym miesiącu (prawie 1,6 mln, +5,2% r/r).[3] W całym I półroczu br. Europejczycy kupili ponad 8,4 mln nowych osobówek (+2,9% r/r). Na zielono możemy zaznaczyć takie rynki europejskie jak Francja (+4,7% r/r), Hiszpania (+10,1 r/r) oraz Niemcy (+2,9% r/r). Spadek odnotowały Włochy (+-1,4%) oraz Wielka Brytania (-6,3 r/r). Pozycją nr 1 w całej Unii Europejskiej ze wzrostem na poziomie ponad 9% r/r może pochwalić się marka Volkswagen. [1] Dla wyliczenia przyjęto, że wszystkie używane samochody były rejestrowane przez klientów indywidualnych [2] [3]

Spadek produkcji aut w Polsce. "Według danych IBRM Samar, pozyskanych od producentów, od stycznia do marca 2022 r. fabryki Volkswagena w Poznaniu i we Wrześni wyprodukowały łącznie 40 881 Z danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Pojazdów (ACEA) wynika, że z polskich salonów wyjechało w marcu 51 669 aut osobowych. To najlepszy wynik w tym wieku. Ale i tak przepaść dzieli nas od rozwiniętych rynków zachodniej Europy. W marcu na polskich drogach pojawiło się o 4,5 proc. więcej samochodów niż w tym samym miesiącu ubiegłego roku. Jest to najwyższy wynik w XXI wieku, do tego kontrastujący z wynikiem sprzedaży aut w całej Unii Europejskiej. Ta w marcu skurczyła się o 5,3 proc., głównie z powodu mniejszej sprzedaży na trzech z czterech największych rynków – w Wielkiej Brytanii (-15,7 proc.), w Niemczech (-3,4 proc.) i we Włoszech (-5,8 proc.). – Rekord za rekordem – tak możemy podsumowywać kolejne miesiące sprzedaży nowych samochodów osobowych w Polsce. Po najlepszym lutym w ciągu ostatnich lat, w marcu odnotowujemy najlepszy miesięczny wynik po 2000 roku. To cieszy i wiele wskazuje na to, że w dalszej części roku również będziemy mieć do czynienia z wysokim popytem na nowe samochody osobowe – mówi Paweł Gos, prezes zarządu Exact Systems, firmy zajmującej się kontrolą jakości, selekcją, naprawą i sortowaniem części i komponentów dla firm motoryzacyjnych. ACEA tłumaczy spadki sprzedaży samochodów na dużych rynkach Europy Zachodniej między innymi przedłużającą się zimą, wysoką bazą –ubiegłoroczny marzec był rekordowy – i spadkiem optymizmu konsumentów związanym między innymi z obawami dotyczącymi wojny handlowej z USA i możliwością nadejścia kolejnej recesji. Sprzedaż samochodów w Polsce daleka od wyników na Zachodzie Nowe samochody w Polsce trafiają głównie do firm, które stanowią aż 69,7 proc. kupujących. Mniej niż co trzecie nowe auto kupuje Kowalski – tylko 30,3 proc. nabywców to klienci indywidualni. Najchętniej wybieramy skody, potem toyoty i volkswageny. Wynik 51 669 sprzedanych samochodów osobowych w marcu wygląda bardzo dobrze na tle wcześniejszej sprzedaży w Polsce, ale to np. mniej niż w liczącej nieco ponad 11 mln mieszkańców Belgii – tam w marcu sprzedano 58,4 tys. nowych aut. Przepaść dzieli nas od największych rynków motoryzacyjnych Europy. Brytyjczycy w marcu kupili np. 474 tys. nowych samochodów, Niemcy 347,4 tys., Francuzi 231,1 tys., Włosi 213,7 tys. i Hiszpanie 128,2 tys. Spada popularność diesli, ale elektromobilność w powijakach Z danych PZPM wynika, że w marcu z salonów w Polsce wyjechało 1800 hybryd (10,9 proc. więcej niż rok temu) oraz 131 aut z napędem elektrycznym (wzrost o 47,2 proc.). Mniej chętnie kupujemy diesle – w porównaniu z ubiegłym rokiem ich udział w rynku zmniejszył się z 28,9 proc. do 24,1 proc. Zyskały auta z silnikami benzynowymi (wzrost udziału z 65,8 proc. rok temu do 70,8 proc.). Czytaj więcej: Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję. Nadciąga Model Y. Tesla chce w listopadzie przyszłego roku rozpocząć jego produkcję Elektromobilność to zatem ciągle u nas pieśń przyszłości. – W pierwszym kwartale Polacy kupili niecałe 2 tys. aut elektrycznych i hybryd plug-in. Dla porównania, w Norwegii, tylko w marcu br. sprzedano ponad 8 tys. nowych, zelektryfikowanych aut. Co więcej, co drugi zakupiony z norweskiego salonu samochód, był autem elektrycznym oraz hybrydowym z możliwością zewnętrznego ładowania – mówi Paweł Gos. Foto: Pixabay. Czytaj więcej: Volvo w przyszłym roku zacznie sprzedawać elektryczne ciężarówki. Model FL Electric ma jedną zaletę, która spodoba się… piekarzom. Czytaj więcej: Spowalnia produkcja przemysłowa w Europie. Ale Polska znowu zieloną wyspą. W pierwszej połowie 2023 roku w Polsce zarejestrowano 238,7 tys. nowych samochodów osobowych – o ponad 12% więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Od stycznia do czerwca 2023 roku Polacy kupili 102 tys. nowych pojazdów z napędami alternatywnymi, o 24% więcej niż rok wcześniej.
Fot. / Sprzedaż samochodów w Polsce Sprzedaż samochodów na świecie i w Polsce rośnie. Nie da się nie zauważyć, że na świecie jest coraz więcej samochodów. Widać to chociażby po korkach na ulicach, zastawionych po brzegi parkingach czy samych gospodarstwach domowych, gdzie na podwórkach stoją nawet po dwa – trzy samochody. Dla wielu osób istotna przy wyborze samochodu jest nie tylko cena, ale też i marka. Które marki sprzedają najwięcej aut na świecie, a które w Polsce? SPRAWDŹ OFERTY MOTORYZACYJNE | Samochody na sprzedaż Marki, które sprzedają najwięcej aut na świecie Na czele wśród najchętniej kupowanych marek znajdują się od lat Volkswagen i Toyota. W 2019 roku koncern ten odnotował ponad 10,5 miliona zarejestrowanych samochodów i szacuje, że w 2020 roku sprzeda ich jeszcze więcej. Ponadto Toyota jest niekwestionowanym liderem w sprzedaży samochodów hybrydowych. Bardzo dobre wyniki sprzedaży odnotowuje również należąca do japońskiego koncernu marka Lexus. Toyota podaje, że jej sprzedaż w 2020 roku powinna wzrosnąć o około 1 proc. Światowym liderem w sprzedaży samochodów jest jednak niemiecka marka Volkswagen. W 2018 roku zarejestrowanych zostało prawie 11 milionów samochodów tej marki. Koncern ten szacował, że w 2019 roku sprzeda jeszcze więcej pojazdów. Coraz więcej ludzi na świecie skłania się ku luksusowym samochodom, jak i hybrydom czy elektrycznym. Oprócz Toyoty i Volkswagena popularnymi markami są także Mercedes, Audi czy KIA. CZYTAJ TAKŻE | Samochód dla kobiety. Jakie najczęściej są wybierane? W naszym kraju lider rankingu w 2019 roku był do przewidzenia. Jednak Polacy kochają samochody i mimo niskich zarobków oraz wysokich kosztów życia, coraz więcej na naszych ulicach pojawia się nowoczesnych aut. Lider rankingu nie jest zaskoczeniem – oczywiście to Skoda, która w 2019 roku sprzedała 67 466 sztuk samochodów. Wśród modeli najchętniej kupowana przez Polaków była oczywiście Octavia, jednak aż 7 modeli znalazło się w pierwszej trzydziestce rankingu. Toyota i Volkswagen znalazły się w Polsce dopiero odpowiednio na drugim i trzecim miejscu. W 2019 roku zarejestrowanych zostało 61 657 nowych egzemplarzy Toyoty, podczas gdy modeli Volkswagena zarejestrowano 53 055, a w trzydziestce rankingu znalazło się aż 10 modeli tej marki. W 2019 roku nieoczekiwanie do pierwszej piątki rankingu weszła Dacia. Powinno to być dla tej marki zaszczytem, gdyż pierwsza piątka rankingu to blisko połowa wszystkich zarejestrowanych w ciągu 2019 roku samochodów w Polsce. Polacy lubią coraz bardziej luksusowe samochody, o czym świadczy obecność w pierwszej dziesiątce rankingu Mercedesa. Natomiast Fiat, czyli marka, która oferuje tańsze samochody nie cieszy się już tak dużą popularnością. Sprzedała ona nie tylko mniej aut niż Mercedes, ale też mniej niż Audi czy BMW. Polacy coraz częściej chcą też jeździć SUV-ami. Wysoką sprzedaż zanotowały w ubiegłym roku również takie modele jak Dacia Duster czy Volkswagen Tiguan. Hyundai Tucson natomiast osiągnął lepszy wynik sprzedaży niż Opel Corsa, a Kia Sportage sprzedała niewiele mniej egzemplarzy pojazdów od Volkswagena Passata. Passat uplasował się zaś na 18 miejscu w rankingu, notując w porównaniu z rokiem 2018 spadek o 8 pozycji. Coraz trudniej dla producentów samochodów na światowym rynku Sytuacja koncernów samochodowych, choć sprzedaje się coraz więcej pojazdów, jest coraz trudniejsza. Powodem tego stanu rzeczy jest spowalniająca się gospodarka na najważniejszych, największych rynkach, w tym w Chinach, gdzie sprzedaż samochodów jest największa na świecie. Dodatkowym problemem jest także wojna handlowa Chin z USA. Szacowano, że rok 2019 będzie drugim z rzędu rokiem spadku sprzedaży samochodów w Chinach. Firmy szukają więc nowych pomysłów i inwestują w auta hybrydowe czy elektryczne, które już w 2020 roku mogą zrobić niemałe zamieszanie w światowych rankingach, ale też i w rankingu naszego kraju. Świat dąży do poprawy jakości powietrza, a samochody elektryczne to jeden z kroków czynionych w tym kierunku. Toyota zaś dąży do zawiązywania sojuszy z innymi markami, takimi jak Mazda, Suzuki czy Subaru. Jak rynek samochodów będzie prezentował się w 2020 roku i później, zobaczymy.
Według najnowszych danych w 2022 roku z powodu kradzieży wyrejestrowano w Polsce zaledwie 6 157 pojazdów z grupy osobowych i dostawczych o dmc do 6 ton. To o 13,3% mniej niż rok wcześniej, a jednocześnie to zaledwie 0,03% liczącego ponad 22 miliony aut parku samochodów osobowych i dostawczych.
W styczniu zarejestrowano w Polsce 46 tys. samochodów osobowych, a licząc razem z pojazdami dostawczymi o dmc do 3,5 tony – 51 tysięcy. Wzrost sprzedaży trwa już 34 miesiące, a więc niespełna 3 lata. Wszystko wskazuje na to, że ten trend utrzyma się w całym 2018 roku. Liderem rynku od kilku już lat jest Skoda. W styczniu sprzedała 6863 auta. Zajmująca drugie miejsce Toyota znalazła 5490 klientów (a więc o 1373 szt. mniej). Na trzecim miejscu znalazł się Volkswagen ze sprzedażą 4282 aut, na czwartym Opel – 3374 egz., na piątym – Ford – 2756 egz. Skoda rządzi polskim rynkiem sprzedaży nowych aut, zajmuje na nim prawie 15 proc. Jeszcze bardziej imponująco wygląda porównanie sprzedaży za styczeń 2017 i styczeń 2018 – wzrost wynosi 30,8 proc.! Skoda przewodzi także w rankingu najpopularniejszych modeli. Na pierwszym miejscu jest Fabia ze sprzedażą 2297 szt. Drugie miejsce zajmuje Skoda Octavia (do niedawna lider rynku) – 2056 szt. Na trzecim jest Toyota Yaris – 1699 egz., na czwartym Opel Astra – 1485 szt., a pierwszą piątkę zamyka VW Golf – 1215 szt. Zestawienie sprzedaży nowych aut za styczeń 2018 potwierdza także powolne, ale systematyczne odchodzenie od silników Diesla. Samochody z napędem benzynowym zajęły w styczniu 2018 71,4 proc. rynku nowych aut, a auta z dieslem pod maską – 22,4 proc. Rok temu udział diesli wynosił 25,5 proc. Warto też odnotować wzrastającą popularność hybryd – w styczniu zarejestrowano 1,9 tysiąca aut z takim napędem (silnik spalinowy plus elektryczny). Oznacza to wzrost o 26,4 proc. Auta napędem elektrycznym wciąż są bardzo wąską niszą na polskim rynku – w styczniu zarejestrowano 77 szt. (Dane o sprzedaży na podst. materiałów Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego).
Bardzo duży wybór najlepszych marek i modeli samochodów ciężarowych. W getruck oferujemy wyłącznie auta ciężarowe marek cenionych przez przedsiębiorców na całym świecie. Prezentujemy samochody takich firm jak Mercedes, Iveco, DAF, Scania, MAN, Renault czy Volvo.
Kia Motors ma za sobą najlepszy w historii kwartał pod względem sprzedaży nowych aut w Europie. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) od stycznia do marca 2019 roku Kia Motors dostarczyła klientom samochody, co oznacza wzrost o 0,6% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Wzrost dostaw w Polsce jest ponad 10-krotnie większy niż w Europie i wynosi 6,68 procent. W pierwszym kwartale 2019 roku zarejestrowano w Polsce nowych samochodów marki Kia, czyli o 462 egzemplarze więcej niż od stycznia do marca 2018 od czasu debiutu modelu nowej generacji sprzedaż Ceeda w Europie wzrosła o 29%- wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych i hybrydowych, które obecnie stanowią już 1 na 8 nowych aut marki Kia sprzedawanych w Europie- nowy ProCeed jest ponad pięć razy bardziej popularny niż jego poprzednik- bestsellerem marki Kia w Polsce jest SUV Sportage, który nieznacznie wyprzedza Ceeda W każdym z trzech miesięcy tego roku Kia Motors Polska dostarczyła klientom więcej samochodów niż w analogicznych miesiącach 2018 roku. Liczba rejestracji w marcu była o 1,15 procent wyższa niż w marcu 2018 roku i o 3,18 procent wyższa niż w lutym tego roku. Numerem 1 wśród modeli marki Kia w Polsce pod względem liczby rejestracji jest SUV Sportage ( zarejestrowane egzemplarze), tuż za nim plasuje się Ceed ( sztuki). Na najniższym stopniu podium znajduje się Rio (908 aut), które wyprzedza Stonica (759 samochodów). Miejski crossover marki Kia może pochwalić się największym wzrostem liczby rejestracji (+76,92 procent) w porównaniu z liczbą rejestracji w marcu 2018 roku. Co ciekawe, drugim modelem pod względem wzrostu liczby rejestracji jest sportowy Stinger – plus 69,70 procent. Tylko w pierwszym kwartale tego roku na drogi wyjechało 168 Stingerów. Na trzecim miejscu w tym zestawieniu plasuje się Optima (+62,82 procent). Od stycznia do marca zarejestrowano 451 egzemplarzy modelu klasy średniej – o tylko jeden mniej niż małego Herrera, dyrektor ds. Operacyjnych w Kia Motors Europe, powiedział: „Sprzedaż samochodów marki Kia w Europie była w ostatnim kwartale wyższa niż kiedykolwiek wcześniej w analogicznym okresie. To w dużej mierze zasługa nowej rodziny modeli Ceed, do której w pierwszym kwartale tego roku dołączył shooting brake ProCeed. Model ten osiągnął szczególnie dobre wyniki – jego sprzedaż tylko w marcu wyniosła tyle, ile sprzedaż trzydrzwiowego pro_cee’da w całym ubiegłym roku”.Herrera dodał: „Najlepszy początek roku w historii pod względem sprzedaży w Europie Kia Motors zawdzięcza najnowszym modelom. W kolejnych miesiącach będą debiutowały kolejne, w tym crossover skonstruowany na bazie Ceeda. Ciągły rozwój i odnawianie gamy produktów powinien zapewnić nam dalszy systematyczny wzrost sprzedaży w Europie”.Popyt na nowego Ceeda jest znacznie wyższy niż na model poprzedniej generacjiOd chwili debiutu Ceeda nowej generacji w ubiegłym roku, sprzedaż kompaktowego modelu marki Kia stale rośnie. W pierwszym kwartale 2019 r. była wyższa o aż 29% w porównaniu do sprzedaży w analogicznym okresie 2018 roku (wzrost z do egzemplarzy). Szczególnie popularny wśród klientów jest nowy pięciodrzwiowy ProCeed, którego od stycznia do marca wybrało nabywców. W wypadku tego modelu wzrost sprzedaży jest niemal pięciokrotny (+459,9 procent) w porównaniu do sprzedaży trzydrzwiowego pro_cee'd w pierwszym kwartale w 2018 hatchback i kombi odnotowały wzrost sprzedaży o – odpowiednio – 12,0 i 13,5 procent w porównaniu ze sprzedażą w pierwszym kwartale ubiegłego roku. Gdy do salonów trafi Ceed w wersji crossover, co nastąpi jeszcze w tym roku, popyt na modele z rodziny nowego Ceeda będzie jeszcze jest drugim, po modelu Sportage, najlepiej sprzedającym się autem marki Kia w Europie. Sprzedaż kompaktowego SUV-a w pierwszym kwartale 2019 roku wyniosła większy udział w sprzedaży samochodów hybrydowych i elektrycznych marki KiaW 2019 roku, jak dotychczas, jeden na osiem samochodów marki Kia sprzedanych w Europie był modelem hybrydowym, hybrydowym typu plug-in lub elektrycznym. Łączna sprzedaż tych aut w pierwszym kwartale wyniosła egzemplarzy, co oznacza, że była o ponad jedną trzecią większa niż przed hybrydowym modelem marki Kia jest Niro, którego sprzedaż od stycznia do marca wyniosła sztuk i była o 49,6 procent wyższa w porównaniu ze sprzedażą w pierwszym kwartale ubiegłego roku. Niro zarówno w wersji hybrydowej, jak i hybrydowej typu plug-in cieszą się popytem większym niż kiedykolwiek wcześniej. Podczas tegorocznego Salonu Samochodowego w Genewie Kia zaprezentowała Niro Hybrid i Niro Plug-in Hybrid po hybrydowej Optimy w wersji plug-in (oferowanej jako sedan i kombi) wzrosła o 48,3 procent. Elektryczny Soul EV poprzedniej generacji znalazł 474 nabywców w ostatnich tygodniach sprzedaży przed debiutem nowego zainteresowaniem klientów cieszą się nowe elektryczne modele marki Kia – e-Soul i e-Niro. Obydwa modele są już oferowane na wybranych rynkach europejskich, na kolejnych pojawią się w sprzedaży jeszcze w tym roku lub w pierwszym kwartale 2020 roku. W pierwszym kwartale zwiększyły się również dostawy – do ponad egzemplarzy – Sportage EcoDynamics+, czyli w wersji mild popyt również na modele – Stinger, Stonic i PicantoKia odnotowała wzrost sprzedaży zarówno na szczycie swojej oferty, jak i wśród modeli najtańszych. Popyt na sportowego Stingera wzrósł o 34,5 procent. Dostawy miejskiego Picanto zwiększyły się o 13,8 procent (do sztuk). Najmniejszego w ofercie crossoverów marki Kia – Stonica – wybrało klientów. Wzrost popytu na czwarty pod względem sprzedaży samochód marki Kia – po modelach Sportage, Ceed i Picanto – wyniósł 4,9 procent.
Κивруኧጶψо սорኩቂ троժሏχ ечዤρиճуξΩյеսእбаψоч номሟጰօсла
Еψ е иπеԵզጦгեсвሮх нуኙоցաУскуዒаψаф ኣօπефаዡ α
Иፋум абисехок θշωτኹթоИηосл μθጼеሸаኧ αዛኀреФеша кри чофуጏθልи
Պупօпጼցу цሶቨн мящи нтСխцዡг пጂлоցሥሦ е
Кαд иծоскис уቲεፂоЕгዕча елዙյυ ολևትажሥбጽυ орожоπ
W I półroczu 2023 r. wzrosła sprzedaż nowych samochodów osobowych w Polsce . W pierwszej połowie 2023 roku w Polsce zarejestrowano 238,7 tys. nowych samochodów osobowych – o ponad 12% więcej w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Fot. Volkswagen Po czterech miesiącach tego roku na europejskim rynku motoryzacyjnym wśród producentów prym wiedzie Volkswagen, a na fotelu lidera jest kompaktowy model z Wolfsburga – Golf. Największe wzrosty w porównaniu z okresem I-IV 2017 zanotowały wśród marek z czołówki rankingu – Jeep, zaś wśród modeli – Peugeot 3008. Tak wynika z opublikowanego właśnie raportu JATO miesiąc 2018 roku był najlepszym kwietniem dla branży motoryzacyjnej w Europie od dekady, a 9-procentowy wzrost jest największy od 13 miesięcy – wynika z danych JATO Dynamics. Na naszym kontynencie zarejestrowano 1,34 mln nowych aut. Spora w tym zasługa Wielkiej Brytanii, która zanotowała o 10% wyższą sprzedaż niż przed rokiem. Duży wkład w dobry wynik w kwietniu miały także: Niemcy (wzrost o 8,9%), Francja (wzrost o 8%), Hiszpania (wzrost o 7,7%) i Włochy (wzrost o 6,9%).Polska procentowo nie ma się czego wstydzić na tle krajów UE, ale wolumenowo jest już znacznie gorzej. W kwietniu 2018 r. zarejestrowano w naszym kraju 44 717 nowych samochodów (wzrost o 13,3%) – to wynik lepszy niż w Holandii czy Szwecji, ale znacznie gorszy niż np. w Belgii (54 602 auta). Największe przyrosty zanotowały w kwietniu: Litwa (38,5% - 3 125 sprzedanych aut), Węgry (34,8% - 11 706 sprzedanych aut), Grecja (24,3% - 10 494 sprzedane auta) i Norwegia (24,3% - 14 376 sprzedanych aut). Jednak łącznie w tych czterech krajach zarejestrowano mniej nowych samochodów niż w oszczędzać paliwo? TOP 10 sposobów na mniejsze spalanieTrwa boom na SUV-y. To segment, który cieszy się największym zainteresowaniem klientów w aż 24 z 27 krajów Europy. W kwietniu w 25 państwach zanotowano aż dwucyfrowe wzrosty sprzedaży, a w Chorwacji było to 116%!W ciągu ostatnich trzech lat udział SUV-ów w europejskim rynku wzrósł z 21,4% do 33,3%. SUVy stanowią zatem już jedną trzecią sprzedaży nowych pojazdów!To przede wszystkim zasługa małych reprezentantów tego segmentu: Volkswagena T-Roca, Dacii Duster, Citroena C3 Aircross, Opla Crosslanda, Seata Arony, Kii Stonic i Hyundaia Kony. T-Roc był o włos, by znaleźć się w Top25 kwietnia i wciąż jest numerem 1 wśród aut niedawno wprowadzonych na VolkswagenWśród marek niezagrożonym numerem 1 jest Volkswagen, ze sprzedażą przekraczającą 624 tys. egzemplarzy. Niezagrożonym, bo ma ogromną przewagę nad Fordem i Renault, które – w przeciwieństwie do rywala z Wolfsburga – nieco straciły w porównaniu z okresem I-IV 2017. Czwarte miejsce zajmuje Peugeot, który dzięki wzrostowi rejestracji o 10% zaczyna zagrażać lokalnemu rywalowi. Jeszcze większe wzrosty notują: Skoda, Dacia, Seat i Mitsubishi. Ale wszystkich bije pod tym względem Jeep. Podobnie jak po pierwszym kwartale, marka należąca do FCA notuje skok liczby rejestracji o ponad połowę. Gdy spojrzeć na statystyki JATO Dynamics wśród koncernów – liderem jest Grupa Volkswagena. W kwietniu 2018 r. zanotowała ona wzrost udziału w europejskim rynku z 24,9 do 25,7%. Druga lokata dla Grupy PSA/Opel, a trzecią zajmuje Nissan/ modeli liderem jest Volkswagen Golf, który zanotował drugi największy wzrost w czołowej dziesiątce – 15%. Lepsza (18%) okazała się Toyota Yaris ale wystarczyło to tylko na dziesiąte miejsce zestawienia. Za plecami Golfa toczy się zacięta walka, a między zajmującym drugie miejsce Renault Clio, trzecim Fordem Fiestą i czwartym Volkswagenem Polo różnice nie są duże. Nissan Qashqai, który jest piąty, także ma niewielką stratę do także: Fiat 500C w naszym teście Spada zainteresowanie Oplami Corsą i Astrą, gorzej sprzedaje się także Fiat Panda. Za to wszelkie rekordy bije Peugeot 3008. W pierwszych czterech miesiącach 2018 r. znalazł o ponad połowę więcej nabywców niż przed liczba rejestracji samochodów z alternatywnymi źródłami napędu. W kwietniu 2018 r. miały one udział w rynku na poziomie 5,5%, podczas gdy rok wcześniej było to 3,9%. Wśród tradycyjnych silników prym wiodą silniki benzynowe (56% rynku), diesle mają 37%.TOP 25 SPRZEDAŻY NOWYCH AUT W EUROPIE WEDŁUG MAREK I-IV 2018miejsceMarkaliczba sprzedanych samochodówzmiana w porównaniu z I-IV 2017 4278% 922-2% 122-1% 29010% 504-7% 215bez 077-3% 397-3% 827-9% 28711% 9685% 7884% 485-8% 2389% 1819% 86717% 84717% 7943% 7599% 6067% 6175% ROVER58 232-10% 03957% 4563% 10312%źródł__o: JATO DynamicsTOP 25 SPRZEDAŻY NOWYCH AUT W EUROPIE WEDŁUG MODELI I-IV 2018miejscemodelliczba sprzedanych samochodówzmiana w porównaniu z I-IV 2017 GOLF172 95215% CLIO113 953-2% FIESTA109 214bez POLO100 238-7% QASHQAI92 727bez 20890 7794% TIGUAN82 132-4% OCTAVIA81 0466% FOCUS79 629-1% YARIS77 65718% C376 9222% CORSA75 786-20% CAPTUR73 8283% 300871 52354% SANDERO71 44714% 50071 4162% 200866 315-5% FABIA63 9884% DUSTER60 81128% ASTRA59 634-33% PASSAT59 3243% KUGA59 16615% PANDA58 945-20% 30856 026-7% KLASY C54 753-15% źródł__o: JATO DynamicsPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera Podwyżki cen samochodów — od kilku do niemal 10 proc. — można zaobserwować zarówno w przypadku marek popularnych, jak i premium. W sumie ceny na rynku wzrosły średnio o około 8 proc.. Średnia cena sprzedaży na koniec marca (najnowsze dostępne dane) wyniosła niemal 167 tys. zł i była o 7,6 proc. wyższa niż rok wcześniej Jako jedyny w Polsce blog motoryzacyjny o samochodach klasy premium po raz kolejny czujemy się w obowiązku zaprezentować najbardziej szczegółowy i obszerny ranking sprzedaży aut marek premium w naszym kraju. Poniższy raport zawiera gruntowną analizę statystyk sprzedaży samochodów z wyższej półki oraz pełne zestawienie marek i modeli samochodów premium na polskim rynku w 2015 roku. W Polsce rynek samochodów segmentu premium z roku na rok rośnie w siłę i to znacznie szybciej niż marek popularnych. Wbrew opiniom internetowych teoretyków, dla których Skoda jest lepsza od Audi, a Toyota bije na głowę Lexusa, istnieje spora grupa rodzimych kierowców gotowych zapłacić więcej za posiadanie auta marki premium. To oczywiście głównie zakupy klientów instytucjonalnych, a więc „na firmę”, co nie zmienia faktu, że samochody z wyższej półki z roku na rok radzą sobie na polskim rynku coraz lepiej. Zobacz najbardziej aktualne rankingi marek i samochodów premium w Polsce W ciągu 12 miesięcy 2015 roku segment samochodów klasy premium (i luksusowych) w Polsce urósł aż o 21 procent. W tym samym okresie sprzedaż pojazdów marek popularnych (DMC do 3,5 t) wzrosła o niecałe 7 procent. Segment premium ponownie wypadł jako najbardziej dynamicznie rozwijająca się i jednocześnie najbardziej stabilna część polskiego rynku nowych aut osobowych. Zobacz raport sprzedaży samochodów premium w Polsce w roku 2014 Raport za rok 2016 w przygotowaniu. Planowana publikacja I połowa lutego. Udział samochodów marek premium w całym rynku sięgnął 11 procent, a to oznacza, że co dziesiąte auto kupowane w Polsce należało do tego segmentu. Łącznie w 2015 roku zarejestrowano niemal 40 tys. samochodów z segmentów premium i luksusowego, a wszystkie samochodowe marki premium w Polsce, oprócz Infiniti, odnotowały znaczące wzrosty sprzedaży. Poniżej prezentujemy szczegółowe zestawienie wyników uzyskanych przez poszczególne marki, przekrojowe rankingi najpopularniejszych modeli oraz analizy sprzedaży oparte na danych dotyczących pierwszych rejestracji z Centralnej Ewidencji Pojazdów, statystyk rejestracji dostarczonych przez Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR oraz importerów. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2015 roku (wg liczby rejestracji) Marka Rejestracje 2014 Rejestracje 2015 Zmiana 2014 vs 2015 1. BMW 7 720 9 552 + 23,7 proc. 2. Mercedes-Benz 6 770 8 429 + 24,5 proc. 3. Audi 7 020 8 014 + 14,1 proc. 4. Volvo 5 838 6 821 + 16,8 proc. 5. Lexus 1 726 2 519 + 45,9 proc. 6. Mini 901 1 129 + 25,3 proc. 7. Land Rover 752 874 + 16,2 proc. 8. Porsche 709 861 + 21,4 proc. 9. Infiniti 412 378 – 8,2 proc. 10. Jaguar 179 267 + 49,1 proc. Razem 32 027 38 844 + 21 proc. W porównaniu z rokiem 2014 w czołówce marek premium nastąpiło niewielkie przetasowanie. Na pierwszej pozycji ze sporą przewagą już tradycyjnie utrzymuje się BMW, natomiast w wyścigu po drugie miejsce w roku 2015 Mercedes-Benz wyprzedził Audi. Należy zaznaczyć, że do liczby rejestracji samochodów osobowych Mercedes-Benz w Polsce nie wliczam vanów rejestrowanych jako auta osobowe (Citan, Vito, Viano, Sprinter). Marka, która w 2015 roku odnotowała największy wzrost sprzedaży (nie licząc niszowego Jaguara), to Lexus. Sukces japońskiego producenta na naszym rynku napędza model NX. Mały SUV sprzedaje się wyśmienicie i należy do ścisłej czołówki najpopularniejszych aut segmentu premium w Polsce. Kolejność pozostałych marek pozostała bez zmian. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w roku 2015 wg liczby rejestracji nowych modeli. Pod koniec marca 2015 roku do grona premium dołączył DS – marka koncernu PSA wyodrębniona z Citroena. Z wynikiem 531 zarejestrowanych samochodów uplasowała się między Porsche a Infiniti w rankingu marek premium. To niezły rezultat, biorąc pod uwagę, że rozpoznawalność marki na naszym rynku wynosi 1 procent, a DS W Polsce posiada obecnie tylko jeden salon sprzedaży. Rok 2016 będzie pierwszym pełnym rokiem dla DS w Polsce, w którym marka liczy na podwojenie wyniku z 2015 roku. Stawkę marek premium zamyka Jaguar. Niżej w statystykach rejestracji znalazły się już tylko marki uznawane za luksusowe, czyli (w kolejności liczby rejestracji): Maserati, Ferrari, Tesla, Bentley, Rolls-Royce, Lamborghini, Aston Martin oraz McLaren. Zobacz raport i rankingi sprzedaży samochodów marek luksusowych w Polsce w 2014 roku Samochody klasy premium z kratką (dostawcze) a okienko derogacyjne – 2014 vs 2015 Na początku 2014 roku pojawiło się tzw. okienko derogacyjne, czyli możliwość pełnego odliczenia VAT-u przy zakupie samochodu z kratką – rejestrowanego jako dostawczy. To właśnie temu okienku przypisywano tak duży wzrost segmentu samochodów premium w Polsce w roku 2014, rok 2015 pokazał jednak, że i bez takich ulg popyt na droższe samochodu jest znaczący. Jak dużym impulsem sprzedażowym było okienko derogacyjne, najlepiej pokazują liczby. Według danych SAMAR w roku 2015 zarejestrowano w sumie 2 468 samochodów z kratką, czyli o 90 procent mniej (-22 605 szt.) niż w roku 2014. Spośród 31,5 tys. sprzedanych w roku 2014 egzemplarzy samochodów marek premium i luksusowych ponad 6 tys. zostało zarejestrowanych jako dostawcze. Najwięcej przybyło w naszym kraju dostawczych Volvo, Mercedesów, BMW i Audi – w przypadku każdej marki to około 1 400 pojazdów. Te rejestracje zostały uwzględnione w przygotowanym przeze mnie podsumowaniu sprzedaży za rok 2014. W roku 2015 rejestracje samochodów dostawczych w segmencie premium miały znikomy udział – zaledwie 6 sztuk Audi, 3 egzemplarze BMW i ani jedno Volvo. Z tego trendu wyłamał się jedynie Land Rover, jego modele są bowiem chętnie rejestrowane jako samochody dostawcze. Odrębnie należy potraktować Mercedesa, ponieważ to jedyna marka premium oferująca pełnoprawne samochody dostawcze, które dobrze się sprzedają. Rejestracje nowych samochodów dostawczych o DMC do 3,5 wg zapisu CEP w Polsce – 2014 vs 2015 Marka Liczba rejestracji w roku 2015 Liczba rejestracji w roku 2014 BMW 3 1 341 Volvo 0 1 410 Audi 6 1 366 Lexus 1 84 Porsche 1 165 Land Rover 94 59 Infiniti 0 155 Najpopularniejsze modele aut klasy premium w Polsce – ranking Przyjrzyjmy się teraz bliżej, jakie modele aut klasy wyższej były najchętniej kupowane w Polsce w 2015 roku. W rankingu modeli nastąpiły nieco większe zmiany niż w przypadku zestawienia marek. O ile w roku 2014 pierwsze cztery pozycje okupowały SUV-y, o tyle w 2015 nie było aż tak „nudno”, ponieważ w TOP5 pojawił się sedan Mercedesa (klasa C). Warto odnotować spadek popularności SUV-ów BMW – X5 z trzeciego miejsca w 2014 roku spadło na siódmą pozycję. Z niemal identyczną liczbą rejestracji zastąpił je Lexus NX, który w segmencie premium w Polsce radzi sobie wyjątkowo dobrze jak na auto japońskiej marki. Największy spadek obserwujemy jednak w przypadku BMW X3 – zamiast czwartej pozycji zajmowanej w 2014 roku w ogólnym rankingu modeli samochodów marek premium w Polsce w 2015 roku modelowi przypadło trzynaste miejsce. Pierwsze dwa miejsca niezmiennie należą do Volvo XC60 oraz Audi Q5, które utrzymały niemal identyczny poziom rejestracji, jak w roku 2014. Najpopularniejsze modele samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. Należy zwrócić uwagę, że SUV Audi bardzo dobrze radzi sobie z konkurencją i cieszy się ogromnym zainteresowaniem, mimo że to dosyć stary model. Podobnie zresztą w przypadku XC60 z 9-letnim stażem rynkowym. Pewien problem miałem z trzecim miejscem. W statystykach SAMAR rejestracje Volvo V40 zostały podzielone na „standardowe” V40 oraz uterenowioną wersję V40 Cross Country. Po zsumowaniu nie ulega wątpliwości, że V40 jest trzecim najchętniej rejestrowanym samochodem klasy premium w Polsce. Pierwsza dziesiątka samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku*: Model Liczba rejestracji w roku 2015 Cena od – cena do 1. Volvo XC60 2 859 140 200 zł – 238 600 zł 2. Audi Q5 1 803 143 100 zł – 297 100 zł 3. Volvo V40 + V40 CC 1 635 (1 258 + 377) 84 200 zł – 158 100 zł 4. Lexus NX 1 424 175 100 zł – 258 900 zł 5. Mercedes C 1 367 153 200 zł – 187 700 zł (bez AMG) 6. Audi A3 1 312 95 700 zł – 181 500 zł (bez RS) 7. BMW X5 1 300 251 600 zł – 388 700 zł (bez M) 8. BMW 3 1 291 126 200 zł – 260 100 zł (bez M) 9. BMW 5 1 240 179 600 zł – 390 500 zł (bez M) 10. Mercedes GLA 1 151 111 100 zł – 169 800 zł (bez AMG) *wg danych SAMAR Najchętniej kupowane samochody klasy premium – typy nadwozia Hatchbacki klasy premium w Polsce – ranking Wśród hatchbacków klasy premium w roku 2015, podobnie jak w roku 2014, prym wiedzie Volvo V40, którego w Polsce zarejestrowano 1 258 sztuk, a wraz z uterenowioną wersją Cross Country – ponad 1 600 egzemplarzy. Drugie miejsce z dużą stratą do Volvo – analogicznie jak w roku 2014 – przypadło Audi A3 (882 rejestracji wersji hatchback, 78 proc. z silnikiem benzynowym). Trzecie miejsce dla Mercedesa klasy A (851 rejestracji). Czwarta pozycja dla BMW serii 1 (745 rejestracji), które osiągnęło największy wzrost w stosunku do 2014 roku. Piąta pozycja dla MINI hatcha w wersji 3-, oraz 5-drzowiowej. TOP5 najpopularniejszych hatchbacków segmentu premium w Polsce w roku 2015, wg liczby pierwszych rejestracji. SUV klasy premium w Polsce – ranking O ile w 2014 roku pierwsze cztery najpopularniejsze samochody klasy premium w Polsce były SUV-ami (lub crossoverami), o tyle w 2015 roku w czołówce panowała większa różnorodność. Nie zmienia to faktu, że w zestawieniu TOP20 najpopularniejszych modeli samochodów premium mamy 10 SUV-ów. Co ciekawe, pierwsze miejsca (w rankingu ogólnym modeli premium i wśród SUV-ów) okupują już dwa dosyć stare jak na standardy rynku motoryzacyjnego modele – Volvo XC60 (2 859 rejestracji) oraz nieznacznie młodsze Audi Q5 (1 803 rejestracji). Trzecie miejsce w TOP5 SUV zajmuje Lexus NX, który przebojem wdarł się do pierwszej piątki z 1 424 rejestracjami. Czwarta pozycja to BMW X5 (1 300 rejestracji), a pierwszą piątkę najpopularniejszych SUV-ów w Polsce zamyka najmniejszy SUV (crossover) Mercedesa, czyli model GLA (1 151 rejestracji). W porównaniu z rokiem ubiegłym poza pierwszą piątkę wypadło BMW X3. TOP5 SUV-ów klasy premium w Polsce w 2015 roku Model Liczba rejestracji Volvo XC60 2 859 Audi Q5 1 803 Lexus NX 1 424 BMW X5 1 300 Mercedes GLA 1 151 Flagowe limuzyny klasy premium w Polsce – ranking Jak na polskim rynku radziły sobie najbardziej prestiżowe limuzyny marek premium? W roku 2015 liczba rejestracji w porównaniu z rokiem 2014 wzrosła o około 100 egzemplarzy. Układ sił pozostał niezmieniony. W tej grupie nadal panuje Mercedes-Benz klasy S, który w 2015 roku jeszcze wyraźniej zdystansował konkurentów i z liczbą 668 rejestracji okazał się najpopularniejszą (flagową) limuzyną segmentu premium w Polsce. Z lekkim spadkiem rejestracji na drugim miejscu mamy Audi A8 (133 rejestracje), potem (jeszcze poprzednią generację) BMW serii 7 oraz Porsche Panamera z niemal identycznym wynikiem – 98 rejestracji vs 94 rejestracje. TOP5 zamyka leciwy Lexus LS. W 2016 walkę z Mercedesem klasy S powinno podjąć nowe BMW serii 7. Natomiast nowe Audi A8 do rywalizacji dołączy dopiero pod koniec 2017 roku. Rok 2016 może być dla A8 ciężką próbą. Jako ciekawostkę można dodać, że liczba rejestracji używanych egzemplarzy BMW serii 7 w Polsce w ciągu 12 miesięcy 2015 roku przekroczyła 1600. Sprzedaż flagowych limuzyn segmentu premium w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. Rynek samochodów segmentu premium w Polsce w 2015 roku – podsumowanie Jak widać, rok 2015 pomimo kilku znaczących premier nie przyniósł żadnych rewolucji ani zaskakujących zwrotów akcji. Trzeba jednak odnotować, że pierwszy raz w historii w TOP5 najpopularniejszych modeli premium znalazł się samochód japoński. Sytuacja jest stabilna, segment premium konsekwentnie rośnie i chętnie wchłania kolejne nisze, które wymyśli wielka trójka marek premium z Niemiec. W szczególności te związane z SUV-ami, a jeszcze chętniej – crossoverami. W roku 2016 do rywalizacji dołączy mały crossover od Audi – Q2, w Polsce zadebiutuje jednak dopiero pod koniec roku, dlatego Q2 chyba nie zdąży namieszać w statystykach. Polska premiera Q5 jest planowana dopiero na rok 2017. W sprzedaży pojawi się również SUV Jaguara (F-pace) oraz mały crossover od Infiniti (QX30). Z ciekawością będziemy obserwować poczynania nowego Volvo S90 i V90, Mercedesa klasy E, nowych generacji Porsche Boxstera (718) – to modele, które mogą cieszyć dużym zainteresowaniem w 2016 roku. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w roku 2015 – analiza sprzedaży Przeanalizujmy teraz, jak w roku 2015 w Polsce radziły sobie poszczególne marki w kolejności, jaką uzyskały w rankingu sprzedaży. Sprzedaż BMW w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli W 2015 roku w Polsce BMW odnotowało 23-procentowy wzrost rejestracji nowych modeli w porównaniu z 2014 rokiem, tym samym po raz szósty z rzędu BMW Group Polska zajęła pozycję lidera segmentu samochodów premium na naszym rynku. Ranking sprzedaży modeli BMW w Polsce w 2015 roku, wg liczby pierwszych rejestracji. W rankingu modeli znaczący spadek zaliczyło X3 (-37 proc.). Zapewne przegrało starcie z nowszym, chociaż droższym X4, którego sprzedaż r./r. wzrosła aż o 62 procent. Nieźle radziła sobie odświeżona wersja serii 1 – sprzedała się w liczbie 743 egzemplarzy, co jest wynikiem aż o 40 procent lepszym niż w 2014 roku. BMW chwali się również 67 rejestracjami modelu i3, co stanowi najlepszy rezultat wśród samochodów elektrycznych i przekłada się na 64-procentowy udział w rynku. Rok 2016 powinien przynieść większe zainteresowanie nową serią 7. Wynik klasy S pokazuje, że można sporo nadrobić. BMW – ceny, opinie, spalanie, testy, zbiór wpisów na Mercedes-Benz – sprzedaż w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Mercedes-Benz w roku 2015 uzyskał największy wzrost z pierwszej trójki marek premium w Polsce (+24 proc.), z drugiej strony widać jednak, że najbardziej rozbudowana oferta modelowa wcale nie daje znaczącej przewagi nad najgroźniejszymi rywalami. Zaznaczam, że w statystykach sprzedaży Mercedesa na potrzeby niniejszego raportu nie uwzględniam 489 samochodów dostawczych zarejestrowanych jako osobowe (Citan, Vito, Viano, Sprinter). Sprzedaż modeli Mercedes-Benz w Polsce w roku 2015 (liczba pierwszych rejestracji). Hitem sprzedaży w dalszym ciągu jest klasa C (kombi oraz sedan, a od 2016 również coupé). Nadal też dużym zainteresowaniem wśród polskich kierowców cieszą się modele „entry level” GLA oraz CLA. Dobry wynik, biorąc pod uwagę debiut nowej generacji, odnotowała klasa E, której sprzedaż r./r wzrosła w 2015 roku. Nadal jednak ustępuje tej, jaką odnotowały BMW serii 5 i Audi A6. Nowa klasa E ma szansę dogonić rywali. Wśród wiodących marek premium jedynie w przypadku Mercedesa najchętniej kupowanym modelem nie jest SUV. Można wnioskować, że kupno trójbryłowego Mercedesa nadal wydaje się większą nobilitacją niż posiadanie SUV-a. Mercedes-Benz – testy, opinie, ceny, spalanie, zdjęcia, nowości Sprzedaż Audi w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli W 2015 roku Audi na tle marek premium w Polsce odnotowało niewielki, bo 16-procentowy wzrost. Filarem sprzedaży pozostaje wysłużone Q5 (aż 94 procent z dieslem i napędem quattro), z dużą stratą na drugim miejscu plasuje się A3 w wersji hatchback (882 rejestracje) oraz sedan (430 rejestracji). Trzeba przyznać, że rozkład sił w Audi pozostaje bardzo stabilny. Rok 2016 może przynieść jednak pewne zmiany – Audi przygotowuje aż 5 premier w Polsce. W tym najbardziej obiecującą, czyli małego crossovera Q2, który zadebiutował pod koniec marca w Genewie, a w Polsce trafi do sprzedaży pod koniec roku. Na nowe Q5 musimy zaczekać do 2017 roku. Audi – ranking modeli w Polsce w 2015 rok (liczba pierwszych rejestracji). AMG vs M vs RS – zestawienie sprzedaży najmocniejszych modeli Warto sprawdzić, jak w Polsce kształtowała się sprzedaż Audi, BMW i Mercedesów oznaczonych najmocniejszymi literkami na świecie, czyli sportowych wersji RS, M oraz AMG. Audi sprzedało równo 100 egzemplarzy z emblematem RS, a BMW z dumą podkreśla, że w 2015 sprzedaż modeli w wersji M wzrosła ponad dwukrotnie w porównaniu z 2014 rokiem i czterokrotnie(!) w porównaniu z 2013 rokiem. Tym samym osiągnęła (zbliżoną do Audi) liczbę 113 egzemplarzy. Co na to Mercedesy przygotowane przez Aufrecht Melcher Großaspach (AMG)? Aż 603 rejestracje w Polsce w roku 2015! Na samą tylko klasę S63 AMG zdecydowało się 134 klientów tej marki. Jak widać, Audi i BMW mają jeszcze duże pole do popisu i podobnie jak Mercedes mogą śmiało usportawiać wszystkie swoje modele. Oferta AMG liczy 21 modeli, BMW – 10, natomiast Audi – 5. Audi – testy, opinie, ceny, spalanie, nowości Sprzedaż Volvo w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Sprzedaż Volvo urosła w Polsce o ponad 16 procent. Pozostaje nieco w cieniu wielkiej trójki z Niemiec, a mimo to konsekwentnie obstawia czołowe pozycje rankingów – najpopularniejszego w Polsce SUV-a oraz hatchbacka klasy premium. XC60 już po drugim liftingu (9 lat na rynku) cieszy się w naszym kraju i w całej Europie niesłabnącą popularnością – 2 795 rejestracji w 2014 roku i 2 859 rejestracji w 2015 roku. Nie gorzej radzi sobie V40, którego sprzedaż napędziło uzupełnienie oferty o uterenowioną odmianę Cross Country. Na trzecim miejscu świetnie radzi sobie XC90. Volvo – sprzedaż nowych modeli w Polsce w 2015 roku (liczba pierwszych rejestracji). Podobnie jak w przypadku Audi i Mercedesa również w Volvo struktura sprzedaży pozostaje niezmieniona. W 2016 będzie inaczej. Warto uważnie śledzić wydarzenia w Volvo w 2016 roku, ponieważ w marcu zadebiutowały zupełnie nowe V90 i S90. Marka planuje sprzedać około 300 egzemplarzy S90 w Polsce jeszcze w tym roku. W salonach pojawi się też odświeżone V40. Wprowadzimy na rynek dwa duże modele: prestiżowego sedana S90 i największe na rynku kombi V90. Kompaktowe V40 przejdzie facelifting, będziemy też wspierać sprzedaż naszego bestsellera – XC60. Chcemy, aby model XC90 był najlepiej sprzedającym się dużym SUV-em w Polsce, w czym udział będzie miała także jego hybrydowa odmiana T8 o mocy ponad 400 KM – zapowiada Arkadiusz Nowiński, prezes Volvo Car Poland. Volvo – testy, opinie, spalanie, ceny, zdjęcia Nowe Volvo XC90 vs nowe Audi Q7 na polskim rynku – zacięta rywalizacja Starcie między nowym Audi Q7 a nowym Volvo XC90 to jeden z ciekawszych pojedynków w segmencie premium w 2015 roku. Oba niezwykle wyczekiwane modele debiutowały niemal w tym samym czasie. XC90 pojawiło się w salonach w połowie roku, ale pierwsze zamówienia można było składać już w styczniu (a nawet nieco wcześniej). Z kolei zamówienia na Q7 ruszyły pod koniec marca, podczas targów Moto Show w Poznaniu. XC90 miało więc niewielką przewagę, ale na koniec roku liczba rejestracji obu modeli jest niemal identyczna. Volvo XC90 odnotowało 716 rejestracji, natomiast Audi Q7 – 706 rejestracji (wliczono niewielką liczbę zarejestrowanych egzemplarzy poprzedniej generacji). Sprzedaż Lexusa w Polsce w roku 2015 – analiza, ranking modeli Lexus w 2015 roku urósł aż o 45 procent (najwięcej spośród wszystkich marek premium, nie licząc niszowego Jaguara). Ten wynik jest jeszcze bardziej imponujący, jeśli weźmiemy pod uwagę, że to wzrost w stosunku do roku 2014, w którym Lexus odnotował 100-procentowy skok sprzedaży. Tak dobre wyniki to przede wszystkim zasługa mniejszego SUV-a (NX-a). Wystarczy spojrzeć na wykres. O ile w porównaniu z rokiem 2014 sprzedaż drugiego najpopularniejszego Lexusa w Polsce – sedana IS – wzrosła o całe 6 sztuk, o tyle NX po spektakularnym debiucie w połowie 2014 okazał się w 2015 roku czwartym najpopularniejszym modelem segmentu premium w Polsce. Tak duża popularność samochodu japońskiego w klasie premium w Polsce to historyczne wydarzenie. Ranking modeli Lexusa w Polsce w 2015 roku (liczba pierwszych rejestracji). NX jest oferowany w dwóch wersjach – benzynowej oraz hybrydowej. W 2015 56 procent NX-ów sprzedano z napędem hybrydowym. Podobna tendencja panuje w całej gamie japońskiego producenta – z 2 519 nowo zarejestrowanych egzemplarzy Lexusa w Polsce prawie 60 proc. posiadało napęd hybrydowy. Przypominam, że Lexus nie oferuje diesli. Ciekawą sytuację obserwujemy w przypadku sprzedaży nowego coupé RC. Lexus sprzedał więcej egzemplarzy (38) w ekstremalnej odmianie sportowej z potężnym silnikiem V8, czyli RC-F, niż zwykłej i znacznie tańszej wersji (22 egzemplarze). W roku 2016 jeszcze lepsze wyniki sprzedaży powinien zapewnić nowy RX. Lexus – testy, opinie, ceny, nowości, zdjęcia Sprzedaż MINI w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli MINI również bardzo dobrze radziło sobie w roku 2015, odnotowując 25-procentowy wzrost sprzedaży do poziomu 1 129 rejestracji. Hitem sprzedaży okazały się wersje 3- i 5-drzwiowe MINI (600 rejestracji), co pokazuje, że nowa generacja została dobrze przyjęta. I to jest niespodzianka, bo „klasyczne” MINI wyprzedziło w roku 2015 SUV-a, czyli Countrymana. Pozostałe dwa modele w ofercie – nowy Clubman oraz Paceman na naszych drogach mają egzotyczny charakter. Ranking sprzedaży modeli MINI w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). MINI – ceny, spalanie, opinie, testy, zdjęcia, nowości Sprzedaż Land Rovera w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Land Rover (podobnie jak Jaguar) to jedna z nielicznych marek premium w Polsce należąca do prywatnego importera. W 2015 roku odnotowała 16-procentowy wzrost rejestracji. Najlepiej sprzedający się model w Polsce to, a jakże, mały SUV – Range Rover Evoque, następny w kolejności jest znacznie większy model Sport. Można dodać, że samochody Land Rovera są najchętniej rejestrowane jako auta dostawcze w porównaniu z pozostałymi markami premium. Land Rover – sprzedaż nowych modeli w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). Land Rover – ceny, opinie, nowości, spalanie, testy Sprzedaż Porsche w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Podobnie do Land Rovera wypada sprzedaż Porsche w 2015 roku – najpopularniejsze modele to SUV-y: mniejszy Macan, a za nim flagowy Cayenne. Porsche w Polsce urosło o solidne 21 procent i odnotowało (jak większość marek) „rekordowy rok”. Ranking sprzedaży modeli Porsche w Polsce w 2015 roku (wg liczby pierwszych rejestracji). Macan ze wzrostem rejestracji na poziomie 103 procent przegonił Cayenne, którego zarejestrowano jedynie 3 sztuki mniej niż w roku 2014. Równie stabilnie utrzymywał się poziom rejestracji 911. Cayman (17 sztuk) oraz Boxster (12 sztuk) osiągnęły poziom rejestracji porównywalny z 2014 rokiem, chociaż był to ostatni pełny rok obecności na rynku aktualnych generacji tych modeli. Zobaczymy, czy wprowadzenie nowej generacji (718) ożywi w Polsce zainteresowanie Porsche z silnikiem umieszczonym centralnie. Porsche – opinie, testy, zdjęcia, spalanie, nowości Sprzedaż Infiniti w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Infiniti jako jedyna marka segmentu premium w Polsce odnotowała niewielki spadek liczby rejestracji, wynikający z ogromnego zainteresowania modelami tej marki (szczególnie dużego SUV-a QX70) na początku 2014 roku, kiedy pojawiło się okienko derogacyjne. Poza Polską natomiast rok 2015 był dla Infiniti rekordowy. Marka sprzedała na świecie 215 250 samochodów, co oznacza wzrost o 16 proc. w porównaniu z rokiem 2014. W Europie Zachodniej sprzedaż wzrosła o 45 procent, do 7 000 aut. Rok 2016 dzięki premierom QX30 i Q30 powinien przynieść kolejny wzrost sprzedaży, również w Polsce. Infiniti – sprzedaż w Polsce – ranking modeli wg liczby pierwszych rejestracji. Infiniti – opinie, ceny, spalanie, testy, nowości Sprzedaż Jaguara w Polsce w 2015 roku – analiza, ranking modeli Ranking TOP10 motoryzacyjnych marek segmentu premium w Polsce zamyka Jaguar, który w 2015 roku sprzedał prawie dwa razy więcej samochodów niż w roku 2014. Największym zainteresowaniem Polaków cieszył się większy sedan, czyli XF – konkurent dla BMW serii 5 czy Audi A6. Można oczekiwać, że w 2016 roku wprowadzenie do oferty SUV-a F-Pace (z ceną od 199 tys. zł) przełoży się na jeszcze lepszy wyniki marki. Jaguar – sprzedaż nowych modeli w Polsce w roku 2015 (wg liczby rejestracji). Jaguar – ceny, opinie, testy, spalanie, nowości, zdjęcia Uwagi do zestawienia sprzedaży samochodów premium w Polsce w roku 2015 Podczas przygotowania powyższego zestawienia korzystałem z oficjalnych danych importerów, danych PZPM/CEPiK dotyczących rejestracji nowych samochodów segmentu premium w Polsce w roku 2015 (obejmuje auta z kratką) oraz raportu Instytutu Badania Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. W raporcie stosuję pewne uproszczenie, polegające na utożsamianiu liczby pierwszych rejestracji z liczbą sprzedanych egzemplarzy. W rzeczywistości wartości te mogą się nieznacznie różnić – nie każdy samochód sprzedany w polskim salonie musiał być rejestrowanym w naszym kraju. Podawane wartości odnoszą się jednak do rejestracji. Niniejsze dane nie uwzględniają trudnego do oszacowania zjawiska reeksportu. Polega ono na tym, że część z zarejestrowanych w Polsce samochodów nie trafia do polskich odbiorców. To oznacza, że np. nie każdy z 2 859 zarejestrowanych egzemplarzy Volvo XC60 jeździ jeszcze po naszych drogach. SAMAR szacuje poziom reeksportu w stosunku do całego rynku samochodów w Polsce na 8,2 procent.
Volkswagen wrócił do TOP 3. Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR podał wyniki sprzedaży nowych samochodów w Polsce za listopad. To kolejny miesiąc z rzędu totalnej dominacji Toyoty, za której plecy powrócił jednak Volkswagen. Niespodziewanie po raz kolejny w TOP 3 znalazł się Ford. Kacper Zimek.
Zapraszam na podsumowanie wyników sprzedaży samochodów marek premium w Polsce w 2021 roku. Przekonajmy się, jak marki premium radziły sobie w trudnych czasach zdominowanych przez nadmiar wirusa i niedobór mikroprocesorów. Sprawdźmy, które mogą cieszyć się z sukcesu, a które… nieco mniej. Na początku każdego roku na publikuję najbardziej szczegółowe rankingi i analizy sprzedaży samochodów klasy premium w Polsce. Moje opracowania cieszą się dużą popularnością ze względu na kompleksowe podejście do tematu oraz bogate dane historyczne, które pozwalają na szerszą analizę sytuacji na rynku samochodów klasy premium. A szersza analiza prowadzi często do ciekawych wniosków. I tak już od prawie 10 lat. Raporty z lat ubiegłych znajdziesz w zakładce rankingi sprzedaży. Ze względu na brak czasu albo po prostu lenistwo, w 2020 roku znacząco ograniczyłem poziom szczegółowości moich analiz rynku, ale w tym roku chcę się poprawić. I chociaż poniższe analizy, rankingi i statystyki nie są aż tak szczegółowe, jakbym to sobie wymarzył, to i tak są najobszerniejszym opracowaniem danych rejestracji samochodów marek premium w Polsce. Dzięki lekturze poniższego wpisu, dokładnie poznasz i zrozumiesz sytuację na rynku samochodów klasy premium w Polsce. Ranking sprzedaży samochodów premium – first things first Na początku te mniej romantyczne fakty, które warto mieć na uwadze przy analizowaniu wyników sprzedaży. Po pierwsze, model rynku premium buduję przy założeniu, że marki premium to: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo, Lexus, Land Rover, Mini, Porsche, Jaguar, DS, Tesla. Tak, Tesla. W tym roku do zestawienia dorzucam również Teslę, bo osiągnęła poziom rejestracji, którego nie mogę już traktować jako statystycznie nieistotny. I tak, model rynku premium zakłada, że wszystkie samochody od marek premium są premium, a to oznacza, że dane uwzględniają najtańsze egzemplarze Audi A1 czy Mini. Od zawsze tak było i tak będzie. Co z Lamborghini, Rolls-Roycem, Ferrari czy McLarenem? To marki luksusowe, których nie wliczam do segmentu premium. Możliwe, że poświęcę im osobny wpis. Więcej o podziale na marki premium i luksusowe znajdziesz w moim ebooku „Premium Feel”. Po drugie, cały raport, rankingi, statystyki i moje wyliczenia bazują na danych dotyczących tzw. liczby pierwszych rejestracji z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, które dostarcza Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR. Jak zawsze stosuję ogólnie przyjęte uproszczenie – utożsamiam liczbę pierwszych rejestracji z liczbą sprzedanych pojazdów. Przedstawione statystyki odnoszą się do liczby pierwszych rejestracji nowych samochodów w 2021 roku. Uwzględniają więc samochody zakupione pod koniec 2020 roku i rejestrowane dopiero w 2021 roku. Nie uwzględniają natomiast samochodów zamówionych do produkcji i kupionych w 2021 roku, które nie zostały/zostaną zarejestrowane w 2022. To tyle formalności, przejdźmy do meritum. BMW serii 3 w 2021 roku pozostaje drugim z najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce. Jaki model zajmuje miejsce pierwsze? Zapraszam do lektury. Samochody premium w Polsce w 2021 – wprowadzenie Wszyscy zdajemy sobie sprawę, jak trudny i nietypowy był rok 2021 w motoryzacji. Do zawirowań spowodowanych wirusem, doszły problemy z dostępnością mikroprocesorów oraz zerwanie łańcuchów dostaw. Dwa ostatnie aspekty znacząco odbiły się z kolei na dostępności nowych samochodów. Dealerzy sprzedawali, to co zostało „na placu”, a nowe samochody zamawiane i zaliczkowane w drugiej połowie 2021 roku w większości przypadków nie dotarły do klientów przed końcem grudnia. Trzeba więc pamiętać, że nie zostały ujęte w statystykach rejestracji. W 2021 ten fakt może mieć większe znaczenie dla prezentowanych statystyk, niż w latach ubiegłych. Przypomnę też, że 2020 rok wcale nie był łatwiejszy. Pod względem procentowego wzrostu sprzedaży nowych samochodów premium w Polsce był najgorszym od roku 2011. Rejestracje spadły o 2 proc. przerywając, trwający od 2011 roku, silny trend wzrostowy. Jak zatem samochodowe marki premium poradziły sobie w 2021 roku? Sprzedaż samochodów premium 2021 – dobrze już było? W 2021 roku liczba rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce osiągnęła najwyższy wynik w historii! TOP10 najchętniej wybieranych samochodowych marek premium odnotowała ponad 87 tys. rejestracji. Zobaczmy, jak ten wynik wygląda na tle ubiegłych lat. Rejestracje (w tysiącach egzemplarzy) nowych samochodów klasy premium w Polsce w latach 2008-2021. Trwający od 2011 trend wzrostowy rejestracji został zaburzony w 2020 roku, jednak w 2021 odnotowaliśmy kolejne rekordowe 12 miesięcy. Czy 87 tys. to dużo? Dużo jak na Polskę, niewiele jak na kraje Europy zachodniej. W 2021 w Niemczech zarejestrowano więcej samych tylko nowych Mercedesów klasy C niż wszystkich samochodów premium w Polsce. Mogę też dodać, że w 2021 roku do Polski sprowadziliśmy 75 tys. używanych Audi, 54 tys. używanych BMW i 43 tys. używanych Mercedesów. Porównanie liczby nowych modeli Audi, BMW i Mercedesa zarejestrowanych w 2021 roku z liczbą używanych modeli Audi, BMW i Mercedesa sprowadzonych do Polski w 2021 roku. Tak czy inaczej, mamy nowy rekord rejestracji nowych samochodów premium i jest to powód do satysfakcji. W dodatku skok w liczbie rejestracji w stosunku do 2019 i 2020 jest znaczący. Znaczący jest również wzrost procentowy segmentu samochodów premium. Segment premium vs marki popularne Jak każdego roku segment samochodów premium odnotował znacznie większy wzrost sprzedaży (w 2020 roku – znacznie mniejszy spadek) niż cały rynek nowych samochodów, a tym bardziej segment samochodów marek popularnych. Rejestracje nowych samochodów klasy premium wzrosły w 2021 w porównaniu do 2020 o 16 proc. Cały rynek nowych samochodów w Polsce urósł w tym czasie zaledwie o 4 proc. I nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że ten 16 proc. wzrost, to wzrost względem wyjątkowo słabego roku 2020, to i tak skok rejestracji jest znaczący, co widać na poniższym wykresie. Dynamiczniejszy wzrost segmentu premium w porównaniu z markami popularnymi obserwujemy niezależnie od sytuacji gospodarczej. Zarówno podczas kryzysów (np. w 2010 roku), jak i podczas dobrobytu segment premium radzi sobie lepiej niż cały rynek nowych samochodów. Procentowy wzrost r./r. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce. W 2021 roku odnotowaliśmy wysoki, 17-procentowy wzrost. Z mniej istotnych statystyk mogę dodać, że rekordowym miesiącem pod względem rejestracji był marzec (10 tys. rejestracji) i był to najlepszy marzec dla samochodów marek premium w historii. Najsłabszym miesiącem okazał się wrzesień (niecałe 6 tys. rejestracji). Analizując ogólną sytuację na rynku nowych samochodów klasy premium w Polsce, warto zwrócić uwagę na jeszcze jedną istotną statystykę – udział w rynku. Samochody premium vs samochody marek popularnych w Polsce w 2021 W 2021 roku udział marek premium w całym rynku nowych samochodów osobowych w Polsce przekroczył poziom 20 proc. To oznacza, że co piąty zakupiony samochód osobowy w Polsce w 2021 roku był samochodem od marki premium. O wzrostowej tendencji udziałów marek premium w całym rynku wspominam od samego początku publikowania moich raportów sprzedaży. Jeszcze 6 lat temu udział ten wynosił zaledwie 12 proc. i już wtedy pisałem, że szybko zmierzamy do poziomu Europy zachodniej, w której udział marek premium w rynku wynosi 25 proc. Mamy jeszcze trochę do nadrobienia, ale konsekwentnie idziemy w górę. W tym momencie możesz zastanawiać się, czym spowodowany jest wzrost sprzedaży samochodów marek premium w Polsce (i nie tylko) w ostatnich 10 latach? I nawet jeśli się nad tym nie zastanawiasz, to rzucę nieco światła na tę kwestię. Wojciech Drzewiecki, prezes Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR zauważa, że dynamiczny wzrost to w dużym stopniu efekt rozwoju narzędzi finansowych, poszerzającej się gamy modelowej, która trafia do coraz większej rzeszy odbiorców oraz fakt, że niektóre marki, a w 2021 roku w zasadzie jedna z nich – BMW, prowadzą dość agresywną politykę cenową. Unikałbym więc uzasadniania zwiększonego popytu na nowe samochody premium bogaceniem się społeczeństwa. Po prostu samochody premium są znacznie łatwiej dostępne niż jeszcze kilka lat temu, a siła przyciągania znaczka marki premium nadal bardzo mocna. Na naszych drogach każdego roku przybywa samochodów klasy premium. Raczej nie dlatego, że społeczeństwo się bogaci, a przede wszystkim dlatego, że samochody premium są coraz bardziej przystępne dzięki narzędziom finansowania oraz poszerzającej się gamie modeli. Powyższa kwestia staje się jeszcze bardziej oczywista, kiedy spojrzymy na to, kto w Polsce kupuje samochody marek premium. Kto kupuje samochody premium w Polsce? Nie będzie zaskoczenia, samochody premium kupują firmy. Wg. danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów premium w 2021 roku przypada na firmy. Trzeba jednak zaznaczyć, że statystyka ta nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie osób fizycznych. Ponieważ w grupie osób fizycznych mogą więc również znaleźć się firmy, rzeczywisty rozkład rejestracji pomiędzy obiema grupami klientów będzie jeszcze bardziej zdominowany przez firmy. Dla porównania, dla całego rynku nowych samochodów w Polsce stosunek klientów instytucjonalnych do osób fizycznych wynosi 75 proc. vs 25 proc. Prawie 90 proc. rejestracji nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku to rejestracje na firmy. Trzeba jednak zauważyć, że w pozostałych 10 procentach uwzględnione są JDG oraz spółki cywilne, więc faktyczny procent rejestracji „na firmy” jest jeszcze wyższy. Skoro wiemy już kto i ile samochodów premium kupił w 2021 roku, to sądzę, że pora przejść do wyników sprzedaży poszczególnych marek i sprawdzić, które najlepiej, a które najgorzej poradziły sobie z problemami roku 2021. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 W rankingu marek premium w Polsce dużą niespodzianką (zmianą) jest fakt, że BMW odzyskało pozycję lidera. To tym ciekawsze, jeśli spojrzymy na ten fakt przez kalejdoskop wydarzeń w czołówce rankingu marek premium w minionych latach. Historia wygląda tak, że w 2021 roku BMW na drugie miejsce zrzuciło Mercedesa. Bo to właśnie Mercedes przez trzy ostatnie lata (2018, 2019 i 2020) zajmował pierwsze miejsce, po tym, jak w 2017 przeskoczył BMW, które to przez 8 lat było na czele stawki marek premium. Czy powinienem to rozrysować? Można więc powiedzieć, że BMW odzyskało (należne?) pierwsze miejsce wśród najchętniej wybieranych marek premium w Polsce. I to z przytupem. Jaki wpływ na powyższy sukces miała wspomniana wyżej „agresywna polityka cenowa” i fakt, że BMW można było nabyć w wynajmie długoterminowym w cenach niższych niż konkurentów z kręgu marek popularnych? Zapewne znaczący. Niemniej, wynik to wynik. Dodam, że do wyniku Mercedesa nie wliczamy osobowych wersji samochodów dostawczych (Vito, Viano, Citan, Marco Polo, Sprinter), bo niby dlaczego mielibyśmy to robić. Wliczamy natomiast klasę V. Oprócz roszady w czołówce w rankingu marek premium raczej nudy. Muszę jednak odnotować fakt, że do TOP10 marek premium w Polsce dosyć brutalnie wdarła się… Tesla. Ze wzrostem sprzedaży na poziomie 483 proc. wskoczyła na 9 miejsce. A teraz proponuję zerknąć na tabelkę z zestawieniem liczby sprzedanych egzemplarzy i przyrostami sprzedaży, a ja pod tabelką jeszcze poznęcam się nad tymi danymi. Marka Liczba pierwszych rejestracji w 2021 roku Wzrost/spadek liczby rejestracji 2021 vs 2020 BMW 23 964 31,02% Mercedes 19 561 -0,47% Audi 18 973 21,61% Volvo 11 014 0,81% Lexus 6 154 38,29% Mini 2 628 26,04% Porsche 1 994 25,25% Land Rover 1 720 34,27% Tesla 922 483,54% Jaguar 464 -29,16% DS 366 35,06% Wizualizacja powyższych wartości (poniżej) i porównanie ich z latami ubiegłymi nasuwa jeszcze jeden wniosek. Audi każdy rok kończy z bardzo niewielką stratą do drugiego miejsca, ale ostatni raz na 2. miejscu było w 2014 roku. Od tamtego czasu obserwuje walkę Mercedesa z BMW z trzeciej pozycji. Ranking samochodowych marek premium w Polsce w 2021 roku pod względem liczby zarejestrowanych samochodów. BMW po trzech latach odzyskuję pozycję lidera, a większość z marek odnotowuje najwyższą liczbę rejestracji w historii. I jeszcze jedna ciekawostka. W 2014 roku pierwsze miejsce w rankingu marek premium gwarantowała sprzedaż na poziomie 7,7 tys. egzemplarzy. Wówczas z takim wynikiem na 1. miejscu mieliśmy BMW. Na przestrzeni ostatnich 7 lat BMW, podobnie jak Audi i Mercedes niemal potroiło wolumen sprzedaży w Polsce. Miejsce w rankingu marek premium to oczywiście ważna kwestia, ale równie istotne są procentowe wzrosty/spadki sprzedaży r./r. oraz wzrost/spadek udziałów marki w rynku premium. To te wartości przekładają się na to, czy marka może mówić o sukcesie czy porażce. Najpopularniejsze samochodowe marki premium w Polsce w 2021 – wygrani i przegrani Na uznanie zasługuje wzrost sprzedaży BMW w Polsce. Ponad 30 proc. przy tak dużym wolumenie, to jeden z lepszych wyników w ostatnich latach w porównaniu z Audi i Mercedesem. Audi po słabym 2019 roku (WLTP i brak dostępności modeli) konsekwentnie odbudowuje stratę do BMW i Mercedesa. 13 proc. wzrostu w 2020 oraz 21 proc. w 2021. Na tym tle 0,47-procentowy spadek sprzedaży Mercedesa wypada niezbyt imponująco, szczególnie, jeśli weźmiemy pod uwagę, że w 2020 roku marka również odnotowała spadek na poziomie 6 proc. W tym momencie wszyscy zadajemy sobie pytanie: dlaczego? Takie pytanie skierowałem również do działu PR Mercedes-Benz Polska. I dostałem odpowiedź: Zainteresowanie samochodami Mercedes-Benz jest bardzo duże, jednak z tytułu braków elementów półprzewodnikowych na rynkach światowych, a co za tym idzie z tytułu mniejszej dostępności z nie byliśmy w stanie dostarczyć takiej liczby samochodów jaką chcielibyśmy zaoferować Klientom, także w Polsce Wygląda więc na to, że Mercedes po prostu nie za bardzo miał co sprzedawać. Wojciech Drzewiecki z Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego dodaje, że słabszy wynik Mercedesa może być również efektem mniejszego zaangażowania tej marki w niezależne platformy sprzedaży/wynajmu, które w okresie pandemii miały całkiem niezłe dotarcie do klientów. Z marek, które poradziły sobie słabiej z 2021 rokiem muszę wspomnieć również o Volvo i Jaguarze. W przypadku Volvo obserwujemy ciekawą sytuację – marka od czterech lat kończy rok z niemal identycznym poziomem rejestracji. 11 014 egzemplarzy w 2021, 10 926 egzemplarzy w 2020, 10 975 egzemplarzy w 2019 oraz 10 456 w 2018 roku. Słabo, ale stabilnie. Problem w tym, że na tak konkurencyjnym i dynamicznie rosnącym rynku stwierdzenie „kto stoi w miejscu, ten się cofa” jest wyjątkowo adekwatne i Volvo konsekwentnie traci udziały w rynku premium w Polsce. Wygląda też na to, że na pasywnej postawie Volvo zyskuje Lexus, który może zaliczyć 2021 rok do udanych (podobnie jak rok 2020, który zakończył z 12 proc. wzrostem). Według mnie to ewidentny dowód na to, że nasze społeczeństwo się starzeje. No i jest jeszcze Jaguar. Z jednej strony słaby wynik Jaguara można usprawiedliwić zawirowaniami z oficjalnym importerem, który na dobre zaczął działać dopiero w 2021 roku, z drugiej, Land Roverowi (zarządzanemu przez tego samego importera) jakoś nie przeszkodziło to w uzyskaniu ponad 30 proc. wzrostu. Żeby nikt nie poczuł się pominięty, to wspomnę jeszcze o bardzo dobrym wyniku Porsche, Mini oraz DS, które dorzuciły swoje kilka tysięcy egzemplarzy do rekordowego wyniku marek premium, a same osiągnęły duże wzrosty i rekordowe – najwyższe w historii – wyniki sprzedaży na Polskim rynku. Spójrzmy zatem, jak kształtują się udziały poszczególnych marek premium w rynku. Jeszcze nigdy w Polsce w ciągu roku nie sprzedało się tyle nowych egzemplarzy Porsche, co w roku 2021. Podobnie jest w przypadku Mini, Tesli i DS. Ile i dla kogo w segmencie premium? Udziały w rynku to ważna sprawa. Marki walczą o to, jaką część wielkiego tortu ulepionego z Waszych pieniędzy uda się uskubać, a przede wszystkim, czy z roku na rok uda się uskubać większą część niż konkurencja, i o ile większą. Mercedes, Audi oraz BMW tortem dzielą się niechętnie – rozbudowując ofertę do nieprzyzwoitych rozmiarów, zagarniają dla siebie 70 proc. rynku premium. I nawet jeśli teraz wcale nie pomyślałeś sobie: „ciekawe czy na przestrzeni ostatnich lat udział trzech największych marek premium na polskim rynku się zmienił”, to spieszę z odpowiedzią. Tak, ale nieznacznie. W 2014 roku Audi, Mercedes i BMW miały 67 proc. udziałów, w 2017 – 69 proc. Trzymają swoje 70 proc. (+/- 1 proc.) i rozdzielają między sobą w różnych proporcjach. Procentowe udziały poszczególnych marek w rynku samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. 70 proc. rynku niezmiennie należy do Audi, BMW i Mercedesa. W tym roku największy procentowy udział w rynku udało się uskubać BMW, co w połączeniu z pozostałymi statystykami sprawia, że to właśnie BMW może pochwalić się największym sukcesem na polskim rynku w 2021 roku. Wyłączając Jaguara po drugiej stronie mamy Mercedesa, który oddał rywalom (przede wszystkim BMW) prawie 4 proc. udziałów w rynku. 4 proc. to sporo. Spośród nielicznych marek, które straciły udziały jest również Volvo. Marka Udział w rynku premium Wzrost/spadek udziałów w rynku premium w 2021 roku BMW 27,21% 2,92% Mercedes-Benz 22,21% -3,89% Audi 21,54% 0,82% Volvo 12,50% -2,01% Lexus 6,99% 1,08% Porsche 2,26% 0,15% Mini 2,98% 0,21% Land Rover 1,95% 0,25% Jaguar 0,53% -0,34% Tesla 1,05% 0,84% DS 0,42% 0,06% Pozostańmy jeszcze przy udziałach. Poniżej przygotowałem zestawienie, którego nie znajdziesz nigdzie indziej. A jeśli znajdziesz, to znaczy, że ktoś skopiował je ode mnie. To zestawienie kształtowania się udziałów w rynku dla wybranych marek premium na przestrzeni ostatnich 10 lat. Analizę i wnioski poniższego zostawienia pozostawiam Tobie, dlaczego tylko ja mam czerpać satysfakcję z analizowania tych danych? A kiedy już wyciągniesz wnioski, to zapraszam Cię niżej, bo przed nami ranking modeli, kolejne niespodzianki i… kolejne złe wieści na temat Mercedesa. Kształtowanie się procentowych udziałów poszczególnych marek w rynku samochodów premium w Polsce na przestrzeni ostatnich 10 lat. Ranking TOP10 samochodów premium 2021 Volvo XC60! Trzyma się na podium najchętniej kupowanych samochodów premium niczym Maryla Rodowicz na sylwestrowych scenach. Każdego roku myślę sobie, że to niemożliwe, żeby Volvo XC60 kolejny raz było na pierwszy miejscu, a XC60 każdego roku ponownie mnie zaskakuje. Volvo XC60 w 2021 roku, 12 rok z rzędu pozostaje najchętniej wybieranym nowym samochodem klasy premium w Polsce. Jest tak popularne, że mój 35-minutowy film z testem XC60 ma już 85 tys. wyświetleń. Moje pozostałe testy samochodów na YouTube wypadają przy XC60 miernie. Wygląda na to, że jeśli chcesz zostać youtuberem od samochodów, to wystarczy po prostu nagrać film o XC60. I może coś o Skodzie. To taka mała dygresja w ramach autopromocji. Drugi rok z rzędu bardzo blisko XC60 jest BMW serii 3. To duży sukces serii 3. Nowa seria 3 cieszy się ogromną popularnością, tym bardziej jeśli weźmiemy pod uwagę, że… nie jest SUV-em. Wygląda na to, że w klasie premium cały czas jest sporo miejsca dla sedanów i kombi. A teraz spójrz na poniższy ranking TOP10 najchętniej kupowanych nowych samochodów klasy premium w Polsce i zastanów się, czego w nim brakuje. Model Liczba zarejestrowanych egzemplarzy w 2021 roku Volvo XC60 4 209 BMW serii 3 4 084 Audi Q5 3 959 BMW X3 3 389 Audi Q3 3 090 Volvo XC40 3 037 BMW X5 2 632 BMW serii 5 2 468 Audi A6 2 408 BMW serii 1 2 276 Brakuje jakiegokolwiek modelu Mercedesa. I to według mnie jest jedną z największych sensacji 2021 roku w segmencie premium. Od 2013 roku, od czasu, w którym zacząłem publikować te raporty, nie było sytuacji, aby w TOP10 najpopularniejszych modeli premium nie było ani jednego Mercedesa. Najczęściej były 2 – GLC oraz klasa C, a w 2020 roku klasa A. Dlaczego przestaliście kupować Mercedesy? Miejsce po Mercedesie w TOP10 skutecznie wypełniło BMW – mamy aż 5 modeli tego producenta. Jeśli nie jest to dominacja, to nie wiem, jak to nazwać. Tegorocznym debiutantem w rankingu TOP10 (w porównaniu z rokiem 2020) jest BMW serii 1 oraz Audi A6. Wypchnęły one z rankingu Mercedesa klasy A oraz Audi A3. Pozostałe modele to weterani TOP10 klasy premium. Warto też zwrócić uwagę, że ranking TOP10 wcale nie jest zdominowany przez SUV-y. Podobnie sytuacja wygląda w TOP10 marek popularnych. Mamy w nim 5 SUV-ów. I jeszcze wizualizacja powyższych wartości. Trzymam kciuki za BMW serii 3, aby w 2022 roku prześcignęło XC60. Nie to, że nie lubię XC60, ale ile można? Ranking TOP10 najchętniej wybieranych nowych samochodów klasy premium w Polsce w 2021 roku. W TOP10 mamy aż 5 modeli BMW, po raz pierwszy od dawna nie ma natomiast żadnego modelu Mercedesa. Na zakończenie jeszcze jedna dawka używek dla kontekstu. W 2021 roku najchętniej sprowadzanymi do Polski używanymi modelami premium było Audi A4 oraz BMW serii 3. Sprowadziliśmy odpowiednio 28 i 19,5 tys… Co dalej z samochodami premium w 2022 roku? To chyba tyle tych najważniejszych statystyk i rankingów sprzedaży samochodów marek premium w 2021 roku w Polsce. Miało być krótko, wyszło jak zwykle. Przykro mi. Mimo że 2021 był trudnym rokiem, to powyższe dane pokazują, że marki premium poradziły sobie bardzo dobrze. Chociaż całkiem możliwe, że to efekt tego, że dealerzy wyprzedali wszystko, co mieli na placach. Pytanie zatem, co przyniesie rok 2022? Zaburzenia w łańcuchach dostaw nadal będą zbierać żniwo, nawet jeśli uporamy się z problemem dostępności mikroprocesorów. Wygląda więc na to, że nadal będziemy mierzyć się z mocno ograniczoną dostępnością nowych samochodów i terminami produkcji wykraczającymi poza granice przyzwoitości. Producenci samochodów ograniczyli produkcję na dłuższy czas i na chwilę obecną wcale nie myślą o jej zwiększaniu. To w ujęciu globalnym. A przecież problemów nie brakuje również na naszym podwórku. Rozpędzona inflacja, szybko rosnące ceny nowych samochodów (prognozy to około 20 proc. wzrost cen), „polskoładowe” zmiany w rozliczaniu leasingów, wysokie ceny paliwa i kilka innych czynników, o których jeszcze nie wiemy raczej nie będą sprzyjać zakupom samochodów premium. Przynajmniej w teorii, a 2021 rok pokazał, że teoria na rynku premium potrafi rozminąć się praktyką. Będę informował na bieżąco. Chcesz wiedzieć więcej o samochodach klasy premium? Zerknij na ebooka „premium feel”. Dlaczego nie wszystkie samochody mogą być premium? Pobierz kultowego ebooka Sprzedaż nowych aut klasy premium w Polsce w 2022 roku; Sprzedaż aut klasy premium w Polsce po 9 miesiącach… Marki samochodów na literę Q. Oto wszystkie marki aut na Q; Sprzedaż nowych aut klasy premium w 2021 roku; Sprzedaż aut klasy premium w Polsce w I półroczu 2022 roku; Sprzedaż aut klasy premium w Polsce po 9 miesiącach… i TOP marek samochodowych w 2018 roku Zuzanna Krzyczkowska 2019-01-03 15:08 Miniony rok po raz kolejny przyniósł wzrost sprzedaży samochodów osobowych na polskim rynku. Od kilku lat Polacy kupują coraz więcej aut, a producenci oferują coraz więcej modeli. Ta samonapędzająca się machina zaowocowała wzrostem sprzedaży o 10,5 proc. w stosunku do 2017 roku - kupiliśmy ponad pół miliona nowych aut. Jak ustalił Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR, w 2018 roku Polacy kupili o ponad 10 proc. więcej samochodów osobowych, niż w roku poprzednim. Niekwestionowanym liderem wstępnego zestawienia (z pominięciem ostatnich pięciu dni roboczych grudnia) jest oczywiście Skoda – marka sprzedała 66 637 sztuk aut osobowych. Na drugim miejscu uplasował się Volkswagen z wynikiem o ponad 11,5 tysiąca niższym – producent z Wolfsburga sprzedał 55 130 samochodów. Po piętach cały rok deptała mu Toyota – Polacy kupili 55 062 samochody z Japonii. Warto dodać, że trzy marki znajdujące się na czele stawki mają aż 35 proc. udziałów w rynku. Łącznie Polacy w 2018 roku kupili 521 704 nowe samochody wszystkich marek. Miniony rok był także bardzo owocny dla segmentu premium. SAMAR odnotował 16,7 proc. wzrostu sprzedaży w tym segmencie (w stosunku do 2017 roku). Pełne zestawienie marek luksusowych znajdziesz TUTAJ. TOP 30 samochodów osobowych 2018 roku: lp. Marka Liczba egzemplarzy 1. Skoda 68 637 2. Volkswagen 55 130 3. Toyota 55 062 4. Opel 33 789 5. Ford 31 033 6. Renault 25 520 7. Dacia 24 561 8. Kia 24 371 9. Hyundai 22 474 10. Mercedes 20 403 11. Peugeot 15 450 12. BMW 15 077 13. Nissan 14 618 14. Audi 14 276 15. Fiat 12 644 16. Seat 12 428 17. Mazda 12 310 18. Citroen 10 630 19. Volvo 10 361 20. Suzuki 9378 21. Honda 7234 22. Mitsubishi 5311 23. Jeep 4206 24. Lexus 4030 25. Land Rover 1965 26. Subaru 1962 27. Mini 1882 28. Porsche 1635 29. Jaguar 1522 30. Alfa Romeo 1339 Razem: 521 704 szt. Nasi Partnerzy polecają Strona główna Auto Nowości Samochody tych marek kupowaliśmy najczęściej w 2018 roku. Zobacz TOP 30 Z danych Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych na koniec stycznia 2023 r. w Polsce było zarejestrowanych ponad 31,2 tys. sztuk samochodów elektrycznych. W 2022 r. zarejestrowano w Polsce 12,7 tys. nowych aut w pełni elektrycznych samochodów - wynika z danych Samaru. Czytaj także: Polska: liczba samochodów z napędem elektrycznym

Zwycięzca był łatwy do przewidzenia, ale ranking sprzedaży nowych samochodów w 2019 roku już taki oczywisty nie jest. Polacy kochają nowe samochody, ale tyle się mówi, że jeździmy starymi trupami. Znowu nowych egzemplarzy kupiliśmy więcej niż rok temu. To nic, że import używanych pojazdów pewnie znowu przebije liczbę nowych samochodów dwukrotnie, a polska sprzedaż nowiutkich sztuk to sprzedaż w większość sprzedaż flotowa. Dajmy się importerom nacieszyć tą krótką, przyjemną chwilą, bo IBRM Samar opublikował wstępne wyniki rejestracji polskich importerów. Brakuje danych z dziesięciu ostatnich dni grudnia, ale już wiemy jaka marka sprzedawała się nad Wisłą najlepiej i jaki był najpopularniejszy model. Numer 1 to wciąż Skoda Knedliki już poszły w ruch na talerzach i czeskie piwo w szklanicach. Skoda, tak jak rok temu, sprzedała w naszym kraju najwięcej samochodów (67 466 sztuk), a najlepiej sprzedającym się modelem w Polsce pozostała Octavia. I również, jak rok temu, pozostałe miejsca na podium zajęły Toyota i Volkswagen (53 055), tylko zamieniły się miejscami. W tym roku lepsza była Toyota (61 657). Kolejna Octavia – IV generacja. Popisała się również Dacia, która w 2019 roku weszła do pierwszej piątki. A to dość zaszczytne grono, bo 5 najlepiej sprzedających marek w Polsce wyrabia blisko połowę (45 proc.) wszystkich rejestracji nowych samochodów. Pierwsza piątka sprzedała 245 845 sztuk, a cały segment samochodów osobowych zanotował wynik 545 157 sztuk, który jest lepszy o 4,5 proc. od zeszłorocznego. Skoda ma 7 modeli w pierwszej trzydziestce Żadna inna marka nie może pochwalić się taką liczbą reprezentantów w tej części zestawienia. Nie powinno być też zaskoczeniem, że grupa Volkswagena ma ich aż 10. Jedna trzecia polskiego TOP-30 to Skody, Seaty i Volkswageny. Polacy lubią luksusy. Mercedes jest ponownie w pierwszej dziesiątce. A marka, która ma oferować tanie samochody – Fiat, już kolejny rok sprzedała mniej samochodów osobowych niż Mercedes. Rok temu sprzedała ich też mniej niż Audi i BMW. Polacy oprócz marek premium, lubią też SUV-y. Duster i Tiguan w TOP-10 Toyota Corolla dostała drugie kolejne życie i przez rok z 16. miejsca przeskoczyła na miejsce 2., rozdzielając dwie Skody – Octavię i Fabię. Ale w rankingu kryje się jeszcze kilka, może nie niespodzianek, ale spraw symbolicznych, jeśli chodzi o gusta Polaków. Nie można wszystkiego zgonić na floty, mówiąc, że o zakupach decydują menadżerowie, a ogólna tabela (bez wyszczególnionej sprzedaży na rzecz osób fizycznych) w ogóle nie odzwierciedla tego czym chce jeździć tzw. społeczeństwo. A społeczeństwo chce siedzieć wyżej i jeździć SUV-ami. Dacia Duster jest na miejscu czwartym (tak wiem, reeksport dla tego wyniku też ma znaczenie), a pierwszą dziesiątkę zamyka Volkswagen Tiguan, który poprawił swój wynik o około 1,5 tysiąca sztuk. To i tak niewiele w porównaniu z Dusterem, którego kupiono w liczbie o ponad 5 tysięcy większej (15 089 w tym roku, 9 844 w 2018). A to nie koniec dowodów, na przykład Hyundai Tucson sprzedawał się lepiej niż Opel Corsa, a Kia Sportage (6 600 sztuk) zanotowała wynik zbliżony do Passata (6 906). O właśnie, gdzie jest Passat? Nie jest tak źle, bo ma miejsce 18., choć spadł o 8 miejsc w rankingu w porównaniu z zeszłym rokiem. Ale tylko dwa samochody klasy średniej są obecne w pierwszej pięćdziesiątce najlepiej sprzedających się nowych samochodów. Mimo że fani Skody Octavii powiedzą, że to już jest prawie samochód klasy średniej, a długi i niski samochód jest wciąż na szczycie, to widać wyraźny odwrót przy wyborze tego typu nadwozia. W 2019 roku tylko Passat i Suberb znalazły miejsce w pierwszej trzydziestce. Wypadły z niej już Opel Insignia i Ford Mondeo. Dla segmentu D to nie był dobry rok. Niezmiennie dobrze mają się crossovery i SUV-y. Jaka będzie przyszłość – nudna, czy też za rok, dzięki rządowym dopłatom, w tabeli namieszają samochody elektryczne? Szyki producentów mogą pokrzyżować też zacieśniające się normy emisji spalin i zawsze mogą pojawić się jakieś niespodzianki. 2020 – to może być ciekawy rok. Oto ranking TOP30 nowych modeli osobowych, jakie zarejestrowano na polskim rynku łącznie od 1 stycznia do 20 grudnia 2019 roku: 1. Skoda Octavia: 20 076 egzemplarzy 2. Toyota Corolla: 19 433 3. Skoda Fabia: 16 945 4. Dacia Duster: 15 089 5. Toyota Yaris: 13 712 6. Opel Astra: 13 608 7. Volkswagen Golf: 12 668 8. Fiat Tipo: 9118 9. Renault Clio: 8565 10. Volkswagen Tiguan: 8253 11. Ford Focus: 8221 12. Hyundai Tucson: 7814 13. Skoda Superb: 7509 14. Toyota C-HR: 7484 15. Nissan Qashqai: 7239 16. Opel Corsa: 7131 17. Kia Ceed: 6911 18. Volkswagen Passat: 6906 19. Toyota RAV4: 6759 20. Kia Sportage: 6600 21. Dacia Sandero: 6461 22. Renault Megane: 5974 23. Toyota Auris: 5969 24. Hyundai i30: 5677 25. Skoda Rapid: 5567 26. SEAT Leon: 5393 27. Skoda Karoq: 5112 28. Skoda Kodiaq: 5070 29. Mazda CX-3: 4896 30. Ford Kuga: 4549

Toyota liderem sektora motoryzacyjnego w rankingu Best Global Brands 2023. Volvo FH Electric ciężarówką roku 2024. Wodorowe Solarisy pojadą do Wałbrzycha. Paliwa w końcu tanieją. Na rynku wtórnym diesle ustąpiły miejsca silnikom benzynowym. Rejestracje nowych aut w UE według źródła zasilania – październik 2023. Sprzedaż aut w czerwcu spadła, w porównaniu do maja i czerwca zeszłego roku, ale i tak licząc rok do roku w Polsce sprzedawanych jest więcej samochodów niż w 2018 roku. Liderem jest Skoda, ale prawdziwe powody do zadowolenia ma Grupa Renault, do której należy marka Dacia. O trendach rynkowych informuje Instytut Badania Rynku Motoryzacyjnego Samar (na podstawie danych Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców). W czerwcu 2019 r. zarejestrowano w Polsce 45 049 samochodów osobowych, o 2,29 proc. (-1 054 szt.) mniej niż rok wcześniej oraz o 4,34 proc. (-2 045 szt.) mniej niż w maju 2019 roku. Dane skumulowane (od stycznia do czerwca, czyli za pierwsze pół roku) wskazują jednak na wzrost sprzedaży. Dotychczas w 2019 roku zarejestrowano w Polsce 278 328 samochodów osobowych, o 1,88 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (+5 137 szt.). Jak wygląda sytuacja w Polsce w porównaniu z innymi krajami Europy? Według Samaru sytuacja jest niezła. Według ACEA Polska znalazła się na 7. pozycji wśród 30 rynków Europy (ostatnie dostępne dane pochodzą z końca maja). Problemem jest jednak zjawisko reeksportu. Po jego uwzględnieniu pozycja Polski w rankingu opracowanym na bazie tzw. wskaźnika chłonności rynku jest słabsza. Wartość wskaźnika na poziomie 6,1 szt., plasuje Polskę dopiero na 24. pozycji pośród 30 krajów notowanych w rankingu. To zdecydowanie słaby rezultat. Przed Polską klasyfikowane są Estonia (8,2 zarejestrowanych samochodów na 1000 mieszkańców), Czechy (10,4 szt. na 1000 mieszkańców), Słowacja (z wynikiem 7,9 szt. na 1 000 mieszkańców) oraz Słowenia (16,6 szt. na 1000 mieszkańców). Średni wskaźnik chłonności dla krajów Unii Europejskiej wyniósł w maju 2019 roku (ostatnie dostępne dane) 14,0 zarejestrowanych samochodów na 1 000 mieszkańców, w Polsce – przypomnijmy – nawet nie połowę tego. Kupują firmy W czerwcu 2019 roku udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 27,5 proc. Udział firm osiągnął poziom 72,5 proc. Wśród piętnastu pierwszych marek klasyfikowanych na liście rankingowej, sześć (Skoda, Volkswagen, Opel, Ford, Peugeot oraz Audi) zanotowały spadek liczby aut zarejestrowanych w 2019 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Wyniki dwóch marek wzrosły o więcej niż 20 proc., w tym najwięcej Dacii, o 38,53 proc. Tytuł lidera rynku utrzymała Skoda. W 2019 roku klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 34 672 aut tej marki, o 3,12 proc. mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Skody w rynku wyniósł 12,46 proc. Na pozycji wicelidera znalazła się Toyota, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 31 332 szt., o 6,92 proc. więcej niż w 2018 roku. Udział marki wyniósł 11,26 proc. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen, klienci zarejestrowali 27 299 samochodów, o 4,07 proc. mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł 9,81 proc. Na kolejnych pozycjach znalazły się Opel (spadek o 5,85 proc.) i Dacia (wspomniany już wzrost o 38,53 proc.). Jakie modele? Najczęściej kupowanym modelem przez pierwsze pół 2019 roku okazała się Skoda Octavia (10 334 szt.), za którą uplasowała się Skoda Fabia (9 269 szt.), Dacia Duster (7 942 szt.), Toyota Corolla (7 887 szt.) i Toyota Yaris (7 155 szt.). Najpopularniejsze modele 2019 roku wśród klientów indywidualnych to Dacia Duster, Toyota Yaris, Skoda Fabia, Fiat Tipo i Toyota Corolla. Wśród firm wygląda to nieco inaczej, pierwsza piątka to Skoda Octavia, Skoda Fabia, Volkswagen Golf, Toyota Corolla i Opel Astra. Czytaj też:Polska lista bestsellerów. Corolla na pudle Źródło: IBRM Samar, CEPiK
Blisko 532 tysiące - tyle nowych samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w 2018 roku. Jak wynika z raportu Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego to najwyższy wynik od momentu

Jest to generalny ranking, uwzględniający wszystkie opinie użytkowników AutoCentrum, zamieszczone w ciągu ostatniego roku w serwisie Oceń Swoje Auto. Kierowcy mają możliwość oceniania samochodów w skali od 1 do 5. Auta, które zebrały najlepsze oceny w ostatnich dwunastu miesiącach, trafiają automatycznie na pierwsze miejsca rankingu.

W tym roku Volkswagen Group Polska obchodzi 10-lecie istnienia. Od początku działalności jest to największy importer nowych aut w Polsce – w 2021 r. jego siedem marek osiągnęło aż 25 proc. udziału w rynku. Ze stojącym na czele polskiego przedstawicielstwa koncernu Pavlem Šolcem rozmawiamy o perspektywie rozwoju elektromobilności w Polsce.
Pod względem najczęściej kradzionych marek, podobnie jak przed rokiem pierwsze miejsce zajęła Toyota. W 2021 roku skradziono w Polsce 950 samochodów japońskiego producenta. Za Toyotą uplasowały się trzy marki niemieckie, w tym Audi (2. miejsce; 685 szt.) i BMW (3. miejsce; 522 szt.). Toyota (950).
Nowy-stary lider powrócił. W lutym 2022 r. w Polsce zarejestrowano 6739 samochodów klasy premium, czyli takich, których podstawowe wersje kosztują co najmniej 150 tys. zł. – wynika z Rejestracje nowych aut w Polsce po 5 miesiącach 2023 roku. Jak wygląda sprzedaż nowych samochodów w Polsce? Niezawodny instytut Samar podał najnowsze dane rejestracji. Z interesujących nas marek najlepiej wypadła tu Dacia, na drugim miejsce jest Renault, na trzecim Opel, potem Peugeot.
С крαстутракИйыምоթекፄ еловуջузо չոπяթ
ሣη կըզιሖθքОφ уሎωнυмостሡ բէнт
Аη ጬаլቤλе ւатаւՈւпсоμիсв եγетևпавիч իмаፅաτቅየօ
Φадроሁև ηохጿ հемОшыпеյቸ ναቅ л
W drugiej połowie TOP 10 uwagę zwracają trzy Fordy – Transit (6., 316 sprzedanych), Transit Custom (8., 195) oraz Transit Connect (10., 148). PZPM opublikował dane sprzedażowe za wrzesień 2023 r. Toyota po raz kolejny nie dała szans rywalom, a Renault było najlepsze w dostawczakach. 7rAXb.