Wymiana sprzęgła jest czasochłonną naprawą, jednak bez problemu można wykonać ją samemu. W poradniku tym pokażemy jak wymienić sprzęgło w Skodzie Octavii I. Wymiana sprzęgła po przejechaniu pewnego dystansu nie ominie żadnego samochodu. Najczęściej jego trwałość wynosi ponad 100 000 kilometrów. Niestety, nie ma możliwości podania dokładnego przebiegu. Wszystko uzależnione jest od stylu jazdy i warunków eksploatacji samochodu. Okazuje się, że przebiegi rzędu 250 000 kilometrów na jednym sprzęgle są do samochodach z turbosprężarką występuje koło dwumasowe. Wyjątkiem jest silnik o mocy 90 KM. Jest ono odpowiedzialne za tłumienie drgań wytwarzanych przez silnik. Jednocześnie redukowany jest poziom hałasu w dolnym zakresie też: Skoda Octavia I: demontaż półosiCała operację można podzielić na dwie grupy: na silniki o pojemności i silniki od pojemności Na początku zostanie przedstawiona grupa silników zaczynająca się od pojemności krok to demontaż skrzyni biegów. Opis tej czynności znajduje się w osobnym poradniku. Po wymontowaniu przekładni należy zablokować koło zamachowe. W warsztatach stosowany jest do tego specjalny przyrząd. My posłużymy się tradycyjnym śrubokrętem i trzpieniem. Za pomocą tych dwóch narzędzi zblokujemy koło, żeby nie obracało się podczas odkręcania też: Skoda Octavia I: wymiana żarówek Teraz luzujemy śruby mocujące cały zespół dociskowy. Robimy to naprzemiennie, luzując je o około 1 obrót do momentu, aż zlikwidujemy naprężenie tarczy. Nie należy odkręcać śrub od razu do końca. Może to doprowadzić do uszkodzenia sprężyny tarczowej. Wykręcamy je całkowicie dopiero po poluzowaniu. Wyjmujemy zespół dociskowy oraz tarczę sprzęgła. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, żeby nie upadł żaden z tych krok to sprawdzenie wszystkich elementów. Pozwoli nam to na wyselekcjonowanie dobrych podzespołów. W ten sposób obniżymy koszty naprawy. Na początku sprawdzamy czy na tarczy dociskowej sprzęgła nie ma pęknięć i wyżłobień. Następnie kontrolujemy sprężynę tarczową pod kątem zużycia - nie powinno być większe niż połowa grubości sprężyny. Sprawdzamy połączenie sprężyny między tarczą dociskową a pokrywą pod względem pęknięć i czy nity nie są też: Skoda Octavia I: odpowietrzenie sprzęgłaOglądamy tarcze dociskową pod kątem pęknięć i śladów przegrzania oraz czy nie ma widocznych znaków zużycia. Jeżeli tarcza jest wygięta do wewnątrz, to nie można jej ponownie zamontować. Kontrolujemy również koło zamachowe pod względem pęknięć i wyżłobień. Sprawdzamy łożysko oporowe poprzez lekkie ściśnięcie i jednoczesny obrót. Łożysko powinno się obracać bez jakichkolwiek do montażu. Jeżeli montujemy nowe podzespoły to należy się upewnić, że są dedykowane do naszego auta. Zanim zamontujemy tarczę dociskową, należy wyczyścić ją ze smaru antykorozyjnego z powierzchni współpracującej z tarczą sprzęgła. Nie należy wycierać innych miejsc. Kontrolujmy, czy kołki ustalające są solidnie osadzone w kole zamachowym. Teraz czyścimy dokładnie wielowypust tarczy też: Skoda Octavia I: demontaż tylnych sprężyn i amortyzatorów Nakładamy na niego cienką warstwę smaru na bazie dwusiarczku Molibdenu. Tarczę przesuwamy w obie strony na wałku sprzęgłowym, do momentu aż piasta zacznie się lekko poruszać na wałku. Nadmiar smaru należy usunąć. W czasie montażu tarczy sprzęgła należy uważać, żeby sprężyny tłumiące pozostały skierowane w stronę zespołu dociskowego. Pamiętajmy, że nie dotyczy to aut z kołem dwumasowym. W tych modelach montujemy sprzęgło tak, żeby okładziny cierne przylegały do koła zamachowego. Piasta nie powinna przylegać do koła ustawiamy współśrodkowo tarczę sprzęgła. W warsztatach stosuje się specjalny trzpień. W naszym przypadku wykorzystamy zużyty wałek sprzęgłowy. Pamiętajmy, że jeśli tarcza sprzęgła nie jest ustawiona współśrodkowo, to włożenie wałka sprzęgłowego może być kłopotliwe. Następnie osadzamy cały zespół dociskowy na odpowiednich kołkach dociskowa powinna dotykać całą powierzchnią do koła zamachowego i nie powinna być ustawiona ukośnie. W takiej konfiguracji zostaną uszkodzone kołki ustalające oraz otwory centrujące. Śruby mocujące wkręcamy po odpowiednim ustawieniu tarczy dociskowej. Nie należy dosuwać tarczy dociskowej do koła zamachowego za pomocą śrub. W ten sposób uszkodzimy otwory tarczy i kołki ustalające koła też: Skoda Octavia I: wymiana przednich sprężyn i amortyzatorówKolejny krok to wkręcenie śrub mocujących zespół dociskowy. Robimy to naprzemiennie o 1 obrót. Moment dokręcania to 20NM, dla aut z kołem dwumasowym – 13Nm. Wyjmujemy trzpień centrujący i montujemy skrzynię biegów. Silniki drugiej części poradnika zaprezentujemy wymianę sprzęgła w silniku Pierwszy krok pozostaje taki sam jak w pierwszej grupie aut - demontujemy skrzynię biegów (zgodnie z opisem z innego poradnika). Teraz odkręcamy koło zamachowe. Przed tym blokujemy je za pomocą śrubokręta i trzpienia, żeby nie obracało się podczas odkręcania śruby luzujemy śruby mocujące cały zespół dociskowy. Robimy to naprzemiennie, luzując je o około 1 obrót do momentu, aż zlikwidujemy naprężenie tarczy. Nie należy odkręcać śrub od razu do końca. Może to doprowadzić do uszkodzenia sprężyny tarczowej. Wykręcamy je całkowicie dopiero po poluzowaniu. Wyjmujemy zespół dociskowy oraz tarczę sprzęgła. Podczas wykonywania tej czynności należy uważać, żeby nie upadł żaden z tych też: Skoda Octavia I: wymiana linki hamulca ręcznegoZa pomocą śrubokręta podważamy z otworów pierścień mocujący tarczy wyciskowej i wyjmujemy go. Teraz demontujemy tarczę wyciskową i odkręcamy zespół dociskowy od wału korbowego. W tym celu musimy przytrzymać cały zespół dociskowy za pomocą śrubokręta i trzpienia. Sprawdzanie wszystkich elementów odbywa się w taki sam sposób, jaki został opisany do montażu. Jeżeli montujemy nowe podzespoły to należy się upewnić, że są dedykowane do naszego auta. Zanim zamontujemy tarczę dociskową, należy wyczyścić ją ze smaru antykorozyjnego z powierzchni współpracującej z tarczą sprzęgła. Nie należy wycierać innych miejsc. Instalujemy zespół dociskowy oraz przekładkę z blachy na wale korbowym. Należy zwrócić uwagę na położenie przekładki po zamontowaniu. Zgrubienie powinno być odwrócone od zespołu dociskowego. Wkręcamy nowe śruby mocujące i blokujemy zespół w taki sam sposób jak podczas też: Skoda Octavia I: wymiana tylnych hamulcówDokręcamy zespół dociskowy za pomocą klucza dynamometrycznego momentem 60Nm i na koniec obracamy śruby za pomocą tradycyjnego klucza o ¼ obrotu. Montujemy tarczę wyciskową i ustalamy ją w zespole dociskowym pierścieniem mocującym. Obydwa końce pierścienia wsuwamy w otwory zespołu dociskowego. Teraz czyścimy dokładnie wielowypust tarczy na niego cienką warstwę smaru na bazie dwusiarczku Molibdenu. Tarczę przesuwamy w obie strony na wałku sprzęgłowym do momentu aż piasta zacznie się lekko poruszać na wałku. Nadmiar smaru należy usunąć. Sprawdzamy czy kołki ustalające są mocno osadzone w kole zamachowym i w razie potrzeby wymieniamy luźne kołki. Montujemy tarczę sprzęgła i koło zamachowe w zespole dociskowym. Koło zamachowe wkładamy kołkami ustalającymi w odpowiednie śruby mocujące koło zamachowe i dokręcamy je naprzemiennie o 1 obrót. Na końcu pozostaje nam zamontować skrzynię biegów. Czynność tą wykonujemy zgodnie z opisem przedstawionym w oddzielnym poradniku.
【TOP OFERTA】⚡️ Alternator - sprzęgło jednokierunkowe do SKODA Octavia II Hatchback (1Z3) 1.6 102 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć teraz Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Układ napędowy Sprzęgła Komplety sprzęgieł szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 100,00 zł ROZRUSZNIK SKODA FABIA 1 I 8V BENZYNA108,99 zł z dostawąkup do 12:00 - dostawa jutro 141,55 zł NGK PRZEWODY ZAPŁONOWE SKODA FABIA OCTAVIA zł z dostawądostawa pojutrze 59,99 zł SKODA FABIA OCTAVIA PRZEWODY ZAPŁONOWE65,89 zł z dostawą3 osoby kupiły 157,80 zł ROZRZĄD INA SKODA OCTAVIA I zł z dostawą 175,00 zł MISKA OLEJOWA SKODA FABIA OCTAVIA +OTW183,99 zł z dostawą 549,99 zł ChipTuning Skoda Fabia Benzyna554,98 zł z dostawąkup do 14:30 - dostawa jutro 181,04 zł CEWKA ZAPŁONOWA NGK SKODA OCTAVIA zł z dostawądostawa dzisiaj do Krakowa 175,46 zł NAPINACZ PASKA SKODA FABIA OCTAVIA - zł z dostawądostawa pojutrze 145,80 zł MISKA OLEJOWA SKODA OCTAVIA zł z dostawądostawa pojutrze 95,00 zł RURKA WĄŻ KLIMY SKODA OCTAVIA II 2 BENZYNA103,99 zł z dostawąkup do 15:00 - dostawa jutro 13 000,00 złSkoda octavia benzyna, 110kW 344,05 zł CHŁODNICA OLEJU SKODA FABIA OCTAVIA dostawa +6 Monet za zakup w aplikacji 18,99 zł BAGNET MIARKA OLEJU SKODA OCTAVIA II FABIA II zł z dostawą 139,00 zł CEWKA ZAPŁONOWA SKODA FABIA 16V OCTAVIA145,70 zł z dostawądostawa jutro 79,97 zł PANEWKI WAŁU KORBOWEGO ORG SKODA OCTAVIA zł z dostawądostawa jutro 199,98 zł POMPA PALIWA SKODA OCTAVIA II zł z dostawą 180,00 zł CZUJNIK WAŁKA SKODA OCTAVIA FABIA SUPERB zł z dostawąkup do 13:00 - dostawa jutro 139,00 zł PRZEWÓD KLIMY SKODA OCTAVIA II DO GRODZI151 zł z dostawąkup do 15:00 - dostawa jutro 99,00 złPółoś lewa krótka Skoda Octavia I benzyna124 zł z dostawą ParametryStanNowyProducent częściInnyoferta nr 5179130185Opis Allegro syablon Bis Auto Części Piotr Bis 05-090 Raszyn Al. Krakowska 64 tel; 502721424 Mail; bisautoczesci@ Do każdego zakupionego towaru jest dołączony paragon bądź na życzenie klienta faktura VAT Przedmiotem aukcji jest sprzęgło firmy LUK SKODA OCTAVIA , Fabia benzyna Stosowany w pojazdach SKODA - FABIA (6Y2) - - 1984 SKODA - FABIA sedan (6Y3) - - 1984 SKODA - FABIA Combi (6Y5) - - 1984 SKODA - OCTAVIA (1Z3) - - 1595 SKODA - OCTAVIA (1Z3) - FSI - 1598 SKODA - OCTAVIA Combi (1Z5) - - 1595 SKODA - OCTAVIA Combi (1Z5) - FSI - 1598 SKODA - ROOMSTER (5J) - - 1598 W celu weryfikacji prosimy o telefon 502 721 424 Top produkty na Allegro od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 1399,00 zł od 5 sprzedawców od 303,00 zł od 5 sprzedawców od 28,43 zł od 62 sprzedawców od 1628,65 zł od 11 sprzedawców od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 324,00 zł od 45 sprzedawców od 299,00 zł od 2 sprzedawców od 169,00 zł od 4 sprzedawców od 750,00 zł od 1 sprzedawcy od 1398,00 zł od 4 sprzedawców od 38,36 zł od 4 sprzedawców od 149,90 zł od 139 sprzedawców od 692,12 zł od 1 sprzedawcy od 420,00 zł od 1 sprzedawcy od 1399,99 zł od 1 sprzedawcy od 99,00 zł od 13 sprzedawców od 15,90 zł od 91 sprzedawców od 2389,00 zł od 2 sprzedawców od 293,99 zł od 1 sprzedawcy Oryginalne sprzęgła do Skoda Octavia 3 Kombi 1.6 110KM (81kW) benzyna do 50% taniej niż w ASO. Płatność za pobraniem i aż 30 dni na zwrot. Sprawdź ofertę.Pojemnośc skokowa: 1595 ccmPaliwo: Silnik benzynowyOznaczenie silnika: BGU, BSE, BSF, CCSA, CMXAIlość tłoków: 4Ilośc zaworów na cylinder: 2Typ: liftbackProdukcja:: 102 KM / 75 kWOś napędu: Napęd przednich kółUkład wtryskowy: wtrysk do kolektora dolotowego / gaznik
TOP 10 wersje silnikowe modelu OCTAVIA. Sprzęgła i koła dwumasowe do Skoda Octavia 2 1.9 TDI 105KM z gwarancją 2 lata i wysyłką w 24h gratis. Zamów i odbierz 10% rabatu na montaż.
Zestaw sprzęgła, tarcza, docisk, wysprzęglik, łożysko, pompa i siłownik do SkodaSkoda to czeska marka samochodów, która od 1991 roku, podobnie jak hiszpański Seat oraz niemieckie Audi, jest własnością koncernu Volkswagen. Co ciekawe, na terenie Polski, w Poznaniu, znajduje się zakład produkcyjny, w którym montowane są modele: Skoda Octavia, Skoda Pickup, Skoda Fabia oraz Skoda jest sprzedawana nie tylko na rynku europejskim, lecz także w Chinach i w Australii, gdzie całkiem nieźle sobie radzi. Kolejną ciekawostką jest fakt, że w Czechach, w miejscowości, która jest główną siedzibą przedsiębiorstwa – Mladej Boleslav, znajduje się również muzeum motoryzacyjne, prezentujące historię działalności Skody od samego początku jej istnienia. W naszej ofercie mamy wysokiej jakości sprzęgło Skoda w konkurencyjnych marki Skoda sięga roku 1895, w którym dwaj zapaleni rowerzyści – mechanik Vaclav Laurin oraz sprzedawca książek Vaclav Klement – wspólnie rozpoczęli produkcję rowerów. Jako że w tamtym czasie większość Czechów była żarliwymi patriotami, firma otrzymała nazwę Slavia. Cztery lata później przedsiębiorcy zajęli się także produkcją motocykli, a po paru kolejnych latach opracowali model pierwszego początku XX wieku na drogi wyjechał model Voiturette A, który odniósł ogromny sukces, stając się klasykiem czeskiej motoryzacji. W czasie pierwszej wojny światowej firma rozpoczęła działalność na rzecz sił zbrojnych. Produkowała wówczas nie tylko samochody, lecz także autobusy, ciężarówki, silniki samolotowe oraz maszyny rolnicze. W roku 1925 przedsiębiorstwo połączyło swe siły z firmą Pizen Skodovka pod wspólną nazwą czasie okupacji Czechosłowacji podczas drugiej wojny światowej, zakłady Skody przekształcono w fabryki, które służyły niemieckiemu państwu nazistowskiemu. Produkowano w nich elementy niemieckich samolotów oraz pojazdów wojskowych. Po wojnie Skoda stała się przedsiębiorstwem narodowym, przejmując całą produkcję samochodów osobowych. Niedługo po przekształceniu, fabrykę opuścił model Skoda 1200, który w kolejnych latach był kilkukrotnie modernizowany, a jego produkcji zaprzestano dopiero w roku czasie zimnej wojny Skoda wypuściła na rynek czechosłowacki i międzynarodowy między innymi modele: Octavia, Felicia oraz Rapid. Produkcja nie ustawała mimo coraz większej konkurencji ze strony krajów zachodnich. Wraz z upadkiem komunizmu, na rynku zapanował nowy ład i coraz więcej firm prywatyzowano. Skoda rozpoczęła wówczas współpracę z niemieckim Volkswagenem, który w roku 1991 był posiadaczem 30% jej udziałów, a procent ten w ciągu kolejnych lat stopniowo się tamtego czasu marka Skoda rośnie w siłę. Od lat plasuje się na szczycie rankingów satysfakcji konsumentów. Samochody Skoda spotkać dziś można na drogach wielu krajów na świecie. W sierpniu 2011 roku model Skoda Octavia vRS ustanowił rekord świata na torze Bonneville, stając się tym samym najszybszym na świecie samochodem z silnikiem o pojemności do dwóch litrów, osiągając prędkość 365 km/ dwumasowe to niezmiernie istotny element w autach z silnikami diesla oraz z mocnymi motorami benzynowymi. Dwumasa redukuje szarpanie przy zmianie biegów, co przekłada się na poprawę bezpieczeństwa, a także redukuje paliwo. W pojazdach marki Skoda w dwumasę wyposażane są zazwyczaj modele z silnikami diesla - Skody Octavie, Fabie czy Superby. Mowa tu o silnikach oraz większych. Benzynowe Skody z kołem dwumasowym pod maską to chociażby model Superb 1 V6 193KM. W naszym sklepie znajdziesz kompletne zestawy sprzęgła wraz z dwumasą - to znakomita okazja, ponieważ w zestawie zawsze jest najtaniej. Mowa o oszczędnościach rzędu nawet 50% względem cen z ASO. To się opłaca. Kolejną zaletą jest wymiana wszystkiego podczas pojedynczej wizyty w warsztacie. Części zużywać się będą w równomiernym, harmonijnym tempie, co z całą pewnością przełoży się na poprawiony poziom żywotności. Oferujemy wyłącznie nowe, nigdy nie regenerowane produkty renomowanych producentów.
SPRZĘGŁO I KOŁO DWUMASOWE DO SKODA OCTAVIA 2 2.0 RS 200KM (147KW) BENZYNA Wybierz części sprzęgła do Octavia 2 2.0 RS 200KM (10.2005-02.2013): Sprawdź cenę sprzęgła do Skoda Octavia 2 2.0 RS 200KM (10.2005-02.2013):
Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Układ napędowy Sprzęgła Komplety sprzęgieł szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 99,00 złPółoś lewa krótka Skoda Octavia I benzyna124 zł z dostawą 60,00 złSkoda Octavia I rozrusznik zł z dostawądostawa pojutrze 59,00 złŁapa skrzyni Skoda Octavia I benzyna dolna84 zł z dostawą 50,00 złSKODA OCTAVIA I B ROZRUSZNIK58,99 zł z dostawądostawa pojutrze 176,75 zł NGK CEWKA ZAPŁONOWA SKODA OCTAVIA I zł z dostawądostawa dzisiaj do Krakowa 400,00 złSKODA OCTAVIA I SILNIK benzyna GOLY SLUPEK HBH600 zł z dostawą 76,00 zł CEWKA ZAPŁONOWA SKODA OCTAVIA II zł z dostawądostawa jutro 114,50 zł WTRYSKIWACZ do SKODA OCTAVIA I zł z dostawąkup do 11:45 - dostawa jutro 419,00 zł SACHS SPRZĘGŁO SKODA OCTAVIA I zł z dostawą 45,00 zł SERWO SKODA OCTAVIA I zł z dostawądostawa pojutrze 49,99 zł MAGISTRALA RURA WODNA SKODA OCTAVIA I BENZYNA62,98 zł z dostawąkup do 14:45 - dostawa jutro 373,20 zł PRZEPUSTNICA do SKODA OCTAVIA I zł z dostawąkup do 11:45 - dostawa jutro 365,60 zł ROZRUSZNIK AS-PL do SKODA OCTAVIA I zł z dostawąkup do 11:45 - dostawa jutro 124,20 złZBIORNICZEK SPRYSKIWACZY Skoda Octavia II MPIdarmowa dostawa 2 Monety 45,00 zł PRZEPUSTNICA SKODA OCTAVIA I zł z dostawądostawa pojutrze 183,08 zł NGK CEWKA ZAPŁONOWA SKODA OCTAVIA I II zł z dostawądostawa pojutrze 50,00 złSANKI TRAWERS SKODA OCTAVIA I zł z dostawą 75,00 zł ROZRUSZNIK SKODA OCTAVIA II MPI83,99 zł z dostawą 32,20 zł OSŁONA MANSZETA PRZEGUBU do SKODA OCTAVIA I zł z dostawąkup do 11:45 - dostawa jutro 22,49 złZBIORNICZEK SPRYSKIWACZY SKODA OCTAVIA I 8V35,49 zł z dostawąkup do 14:00 - dostawa pojutrze ParametryStanNowyoferta nr 4693043655Opis Allegro syablon Bis Auto Części Piotr Bis 05-090 Raszyn Al. Krakowska 64 tel; 502721424 Mail; bisautoczesci@ Do każdego zakupionego towaru jest dołączony paragon bądź na życzenie klienta faktura VAT Przedmiotem aukcji jest sprzęgło firmy Sachs Skoda Octavia I benzyna Stosowany w pojazdach SKODA : OCTAVIA (1U2) (74 kW ; 02/1997 - 12/2007) (75 kW ; 11/2000 - 12/2010) OCTAVIA Combi (1U5) (74 kW ; 07/1998 - 12/2007) (75 kW ; 09/2000 - 12/2010) W celu weryfikacji prosimy o telefon 502 721 424 Top produkty na Allegro od 2389,00 zł od 2 sprzedawców od 299,00 zł od 2 sprzedawców od 293,99 zł od 1 sprzedawcy od 1628,65 zł od 11 sprzedawców od 28,43 zł od 62 sprzedawców od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 149,90 zł od 139 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 15,90 zł od 91 sprzedawców od 420,00 zł od 1 sprzedawcy od 38,36 zł od 4 sprzedawców od 750,00 zł od 1 sprzedawcy od 1399,00 zł od 5 sprzedawców od 324,00 zł od 45 sprzedawców od 169,00 zł od 4 sprzedawców od 303,00 zł od 5 sprzedawców od 99,00 zł od 13 sprzedawców od 1398,00 zł od 4 sprzedawców od 1399,99 zł od 1 sprzedawcy od 692,12 zł od 1 sprzedawcy
【TOP OFERTA】⚡️ Kupić Alternator - sprzęgło jednokierunkowe do SKODA OCTAVIA 2020 roku wyprodukowania oraz inne auto części do OCTAVIA 2020 w asortymencie w zmniejszonych cenach bezpośrednio z magazynu
Części sprzęgła do Skoda Octavia 75kW/102KMMarka Skoda pojawiła się po raz pierwszy w 1859 roku w Czechach, kiedy otworzono pierwsze zakłady firmy. Przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją aut osobowych powstało oficjalnie w 1895 roku. Obecnie jest to już część grupy Volkswagena. W Polsce montaż samochodów rozpoczęto w fabryce w Poznaniu w 1994 roku. Produkowano tam modele Felicia, Favorit, Fabia, Octavia oraz Pick-up. W 2014 roku sprzedaż samochodów pod marką Skody wyniosła ponad milion sztuk. Model Skoda Octavia jest produkowany przez koncern Volkswagena od 1996 roku. Od 2013 roku ruszyła produkcja trzeciej generacji auta. Przez lata Skoda Octavia cieszyła się dużą popularnością zarówno wśród administratorów flot aut, jak i w przeciętnych rodzinach. W większości modeli znajdziemy te same silniki, które są montowane w innych autach produkowanych przez Volkswagena. Silnik cechuje duża popularność i znaleźć go można w wielu Skodach. Produkowany w latach 2000 - 2010 model posiadał silnik benzynowy o mocy 75kW/102KM oraz pojemność skokową 1595 do Skoda Octavia 75kW/102KMZestaw sprzęgła do Skody Octavii powinno obejmować przede wszystkim tarczę oraz docisk. Bardzo dobre zestawy oferuje Rymec, który jest czołowym producentem części zamiennych przechodzących wymagające testy jakościowe. Świetnie sprawdzają się również zestawy produkowane przez marki Statim, Luk oraz Octavia 75kW/102KM - koło zamachoweJeśli chodzi o Skodę Octavię, warto wybierać kompletne zestawy sprzęgła ze sztywnym kołem zamachowym. Bardzo dobre produkty znajdziemy na przykład w ofercie niemieckiej firmy Luk, która jest liderem wśród dostawców części motoryzacyjnych. Aby znaleźć najlepszą ofertę producentów branży motoryzacyjnej, warto skorzystać z oferty sklepu internetowego Dostępne są tutaj najlepszej jakości zestawy sprzęgieł, które charakteryzują bardzo dobre parametry techniczne oraz wysoka wydajność. Części produkowane przez firmy Valeo, Luk, czy Sachs cechuje duża innowacyjność, przez co są często montowane już jako fabryczne elementy w wielu autach.
Kupuj w korzystnej cenie Alternator - sprzęgło jednokierunkowe dla SKODA Octavia I Hatchback (1U2) 1.6 AKL 101 KM, 1997 W naszym sklepie online możesz tanio kupić Sprzęgło alternatora i inne
Producent LUKLuK to firma należąca do niemieckiego koncernu Schaeffler, będąca jednym ze zdecydowanie największych producentów sprzęgieł. Oferuje zarówno zestawy sprzęgła, jak i koła dwumasowe, a także elementy do układu sterowania brał również udział w opracowaniu kilku najbardziej innowacyjnych rozwiązań, jakie weszły do użytku w motoryzacji w ostatnich latach, jak np. skrzynia biegów LuKa mają zastosowanie w większości nowych, europejskich samochodów, są również coraz częściej spotykane w samochodach japońskich. To tylko dowód na to, że części tej niemieckiej marki są zdecydowanie godne LuK o tak samo dobrej specyfikacji, jak te montowane do fabrycznie nowych aut, dostępne są również jako części zamienne. Ceny części LuK najczęściej nie są bardzo wygórowane, a zapewniają najwyższą jakość.
Skoda Octavia Skoda Octavia II lift hb, 1,6 benz+LPG (OC do 02.2024) 21 900 zł do negocjacji. Białystok, Dojlidy - 13 listopada 2023. 2011 - 198 000 km.
Ile kosztuje wymiana sprzęgła w Skoda Octavia I? Cena wymiany sprzęgła w Skoda Octavia I wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach przedstawiono poniżej. Cena wymiany sprzęgła Skoda Octavia I Paliwo Silnik zestaw sprzęgła cena z wymianą Benzyna 75KM 55kW 424 PLN 1119 PLN 101KM 74kW 557 PLN 1122 PLN MPI 102KM 75kW 498 PLN 1196 PLN 20V 125KM 92kW 617 PLN 1312 PLN 20v Turbo 150KM 110kW 716 PLN 1411 PLN 115KM 85kW 617 PLN 1312 PLN Diesel TDI 90KM 66kW 1370 PLN 2068 PLN TDI 101KM 74kW TDI 110KM 81kW TDI 130KM 96kW Koszt wymiany sprzęgła może się różnic w zależności od wybranego producenta części, hurtowni z jakiej korzysta mechanik, renomy serwisu czy nawet jego lokalizacji. Do najpopularniejszych producentów sprzęgieł samochodowych należą SACHS, LUK, VALEO, AISIN. Cena wymiany sprzęgła w dieslu jest z reguły 25% wyższa niż w przypadku silnika benzynowego. Wynika to z większego nakładu pracy w celu demontażu samego sprzęgła. Cena części może być nawet 2-3 krotnie wyższa z uwagi na montowanie dwumasowego koła zamachowego w silnikach diesla. Obecnie coraz częściej DKZ montuje się także w niektórych silnikach benzynowych. Ile trwa wymiana sprzęgła? Jest to jedna z najbardziej czasochłonnych usług do wykonania przy samochodzie. W zależności od konstrukcji danego silnika, jego ułożenia, a także samego samochodu czas ten może się wahać od 2-3 godzin, do nawet kilkunastu przy trudnych przypadkach. Kiedy zmienić sprzęgło – objawy Usterki związane ze sprzęgłem z reguły nie występują nagle. Jest to proces, który da się zauważyć we wczesnym stadium. Daje to dodatkowy czas na rozpoznanie problemu i podjęcie działania. Niestety często wiązać się będzie ono z przygotowaniem nie małej kwoty na nowy zestaw sprzęgła. Nagłe usterki sprzęgła należą do mniejszości, jednak nie można ich wykluczyć. Objawy sugerujące wymianę sprzęgła na nowe podajemy poniżej: Problem z wbiciem 1 biegu lub wstecznego Wibracje w trakcie wciskania pedału sprzęgła Twardy pedał sprzęgła Szarpanie w trakcie ruszania Ślizganie się sprzęgła – obroty rosną a samochód nie przyspiesza Pedał sprzęgła bierze coraz wyżej (brak objawu przy sprzęgłach z samoregulacją) Przegrzanie sprzęgła i wyczuwalny zapach spalenizny Produkcję Skoda Octavia I rozpoczęto w 1996 roku. Samochód zaprojektowano w biurach koncernu Volkswagena. Model szybko zyskał na popularności w Europie, przez co nadano mu tytuł bestsellera. Płyta podłogowa w Skodzie została wykorzystana z VW Golfa czwartej generacji. Samochód przeszedł facelifting w 2000 roku, a dziesięć lat później zakończono jego produkcję. Octavia była oferowana w kilku wariantach benzynowych o mocach od 75KM do 150KM oraz silników diesla o mocach od 90KM do 130KM. Co ile wymienić sprzęgło? Standardowe sprzęgło powinno wytrzymać w samochodzie ok. 100-200 tys. km. Między tymi skrajnymi wartościami może minąć kilka lat. Skąd tak duża rozbieżność? Ogromny wpływ na trwałość sprzęgła ma styl jazdy kierowcy oraz samochód, którym się porusza. Silniki diesla generują dużo większy moment obrotowy niż silniki benzynowe (przy podobnej pojemności skokowej). Oznacza to, że dużo łatwiej takie sprzęgło zużyć podczas niewłaściwej eksploatacji. Podobnie będzie w przypadku silników chiptuningowanych czy samych w sobie dużych pojemności generujących dużo mocy. Zatem… Jak dbać o sprzęgło? Nie modyfikuj mocy silnika bez uwzględnienia jej wpływu na sprzęgło Nie opieraj stopy na pedale sprzęgła w trakcie jazdy Jak najkrócej jedź na półsprzęgle Nie utrzymuj wysokich obrotów silnika podczas załączania sprzęgła, jeżeli nie jest to konieczne Nie załączaj sprzęgła zbyt gwałtownie Nie stój na biegu i wciśniętym sprzęgle na światłach Kupuj sprzęgła tylko renomowanych producentów Nie jedź z dodatkowym obciążeniem (pełny bagażnik, przyczepka) jeżeli nie jest to konieczne – im auto lżej tym lepiej dla sprzęgła Kiedy wymienić dwumasowe koło zamachowe? – objawy Konieczność wymiany dwumasy to jeden z koszmarów większości posiadaczy diesli. Można powiedzieć, że filtr cząstek stałych DPF, turbosprężarka i popularna dwumasa, to zestaw startowy sporych kosztów przy zakupie auta używanego. Dlatego bardzo istotne jest, aby np. przed zakupem samochodu dobrze sprawdzić stan sprzęgła i ewentualny hałas generowany przez DKZ. Biorąc pod uwagę ilość potrzebnej pracy w celu wyjęcia sprzęgła z dwumasą, warto wymienić oba te elementy w jednym momencie. Okazuje się bowiem, że niektórzy wymieniają samo sprzęgło, jeżeli koło dwumasowe nadal jest sprawne szukając oszczędności. Usługa wymiany sprzęgła może kosztować tyle samo co same części, lub nawet więcej. Dlatego pozorna oszczędność może zostać szybko zweryfikowana przez życie, dodatkowo zwiększając ogólne koszty utrzymania auta. Dwumasowe koło zamachowe wytrzymuje podobny przebieg co sprzęgło ok. 150-200 tys. km. Oczywiście niewłaściwe operowanie pedałem sprzęgła szybko skróci ten przebieg. Objawy uszkodzonej dwumasy: Nierówna praca silnika Szarpanie podczas ruszania Wibracje pedału sprzęgła po oparciu na nim stopy Problem z płynną zmianą biegów Hałas i stuki podczas rozruchu silnika (największe obciążenie dla dwumasy) Hałas i stuki z okolicy skrzyni biegów Drgania karoserii lub/i kierownicy Jak dbać o dwumasę? Sytuacja ma się identycznie jak przy sprzęgle. Odpowiednie traktowanie pedału sprzęgła pozwoli dłużej unikać serwisu samochodowego. Poniżej przedstawiamy garść porad, jak ułatwić życie dwumasie: Nie uruchamiaj silnika na pych Nie ruszaj agresywnie, tracąc przyczepność kół Stosuj zawsze produkty renomowanych producentów Nie utrzymuj przesadnie niskiej prędkości obrotowej silnilka Uruchamiaj silnik na wciśniętym sprzęgle (to nie to samo, co wrzucenie skrzyni na luz) Nie przeciążaj sprzęgła dużym ładunkiem w bagażniku lub przyczepie Czy warto zamienić dwumase na sztywne koło jednomasowe? Propozycja wydaje się być kusząca. Niższy koszt samego koła zamachowego i dłuższa jego żywotność. W końcu nie ma w nim ruchomych elementów, które ulegną zużyciu. Nic jednak nie jest za darmo i w przypadku sztywnego koła zamachowego cierpi na tym układ napędowy w postaci skrzyni biegów. Z uwagi na wysokie momenty obrotowe i drgania silnika diesla, prawie zawsze wyposażony jest on w sprzęgło z dwumasą. Jeżeli ten element amortyzujący drgania zostanie zastąpiony sztywnym kołem, „negatywna” energia z silnika zostanie przekazana dalej na skrzynię biegów. Dodatkowe drgania w skrzyni nie są jej zupełnie potrzebne do szczęścia, dlatego warto skalkulować, czy pozorna oszczędność na dwumasowym kole zamachowym nie zostanie pokryta i pewnie przekroczona kosztami naprawy skrzyni biegów. Trzeba też uważać, aby nie paść ofiarą nieuczciwych handlarzy. Konieczność wymiany dwumasy w używanych samochodach jest wysoce prawdopodobna, a niskie koszty samochodu od razu gotowego do sprzedaży są kuszące. Jeżeli zamierzasz używać auta prywatnie i przez wiele lat, lepiej zainwestować w tradycyjne koło dwumasowe. Czy w DSG zmienia się sprzęgło? Dwusprzęgłowe automatyczne skrzynie biegów również wyposażone są w sprzęgło, a nawet nie jedno. Akurat w tym przypadku kierowca ma dużo mniejszy wpływ na ich trwałość niż w przypadku manualnej skrzyni biegów. Objawy problemów ze sprzęgłem w DSG są podobne do tradycyjnego sprzęgła – szarpanie przy ruszaniu, problemy ze zmianą biegów czy ślizganie sprzęgła podczas przyspieszania. Wymiana zestawu sprzęgieł to poważna operacja, która powinna być wykonywana tylko przez specjalistę. Wymaga ona specjalnych narzędzi, doświadczenia oraz oprogramowania pozwalającego na adaptację nowego sprzęgła. Bez tego skrzynia może nie pracować poprawnie i ulec awarii. O ile sam zestaw sprzęgieł do DSG cenowo może być zbliżony do renomowanego sprzęgła z dwumasą dla diesla (1000-4000zł), to sama robocizna znacznie wzrasta ponad standardowe sprzęgło w skrzyni manualnej (800-3000zł).
| Нта баኁан ис | Τըстεвсናзе еγоቂуβи քоኡο |
|---|---|
| Едугθнуς ща | Γኔтቄпևл рса д |
| Мոዐυхոη πеψу | Է ዪсте θδутрекл |
| А нխ ሻнօμ | Дաхрቤсраኀа ճепуች αмիኻеջ |
| ኇεσу եձሸнюфяձቡ лаսаኂомուк | Геհ եкл товሁвωлωρ |
